依據(jù)東京大學(xué)工學(xué)院與日本國(guó)家材料科學(xué)研討院的聯(lián)合最新成果顯現(xiàn)，他們發(fā)現(xiàn)了一種全新的電解液能夠讓鋰電池具有超高的反應(yīng)性和抗降解功能，而經(jīng)過(guò)進(jìn)一步開展以后，這種新技能也許會(huì)將當(dāng)時(shí)鋰電池的全體功能大幅前進(jìn)。

通常來(lái)說(shuō)，電解液的高濃度和抗降解才能決議了電解質(zhì)的終究濃度。可是，日本研討人員發(fā)現(xiàn)的這種參加混合溶劑的辦法能夠讓電解質(zhì)濃度變成如今鋰電池技能的四倍，而這種被融入鋰電池電解質(zhì)中的溶劑的主要成分將會(huì)以碳酸亞乙酯為主。

全新的混合溶液能夠經(jīng)過(guò)物理辦法讓鋰離子電池的充電速度更快，而且在單位時(shí)間內(nèi)供給更多的電量。具體地說(shuō)，這新新研討能夠讓鋰電池的充電時(shí)間比如今前進(jìn)300%，而且基本上保持了鋰電池3v至5v的額外電壓。

本田正在開發(fā)的一款燃料電池轎車估計(jì)將在2015年11月上市，這款車充溢一次電能夠行進(jìn)約310英里（約500公里），是如今電動(dòng)車行進(jìn)路程的兩倍。本田給其設(shè)定的出售方針為5年內(nèi)售出5000輛，出售方針商場(chǎng)主要在日本、美國(guó)和歐洲。

而作為混合動(dòng)力車領(lǐng)導(dǎo)者的豐田，相同也預(yù)備在2015年于日本、美國(guó)與歐洲商場(chǎng)上市一款新的燃料電池轎車。不過(guò)，跟本田比較，豐田具有更龐大的出售方針：希望到2020年時(shí)，這種車型的年銷量能夠上萬(wàn)。與此一起，豐田希望到2020年時(shí)，該車本錢能夠下降到300萬(wàn)~500萬(wàn)日元左右（約合人民幣18.27萬(wàn)~30.45萬(wàn)元）。

此外，雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩也表明，在將來(lái)幾年之內(nèi)會(huì)量產(chǎn)燃料電池車。

據(jù)介紹，燃料電池經(jīng)過(guò)氫進(jìn)行發(fā)電：純氫被寫入罐中與空氣中的氧氣混合發(fā)生水，這一進(jìn)程一起也能發(fā)生電。發(fā)生的電能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)作業(yè)，繼而驅(qū)動(dòng)轎車的機(jī)械傳動(dòng)構(gòu)造。      盡管這項(xiàng)新的鋰電池技能也許意味著將來(lái)我們的手機(jī)和平板電腦充電速度會(huì)大幅前進(jìn)，可是這項(xiàng)研討的實(shí)際目的其實(shí)是用來(lái)關(guān)注電動(dòng)轎車范疇。而假如能夠?qū)⒊潆娝俣惹斑M(jìn)3倍以上，那么就極好的處理了電動(dòng)轎車充電時(shí)間過(guò)久的疑問(wèn)。當(dāng)然，這種新式電池技能將來(lái)還有持續(xù)前進(jìn)的空間，而且關(guān)于長(zhǎng)久以來(lái)都并沒有啥顯著改善的鋰電池或?qū)l(fā)生主要的影響。