環保部環境與經濟政策研究中心與自然資源保護協會聯合發布的《我國鉛蓄電池收回管理現狀及對策》研究陳述顯現，我國也是鉛蓄電池花費大國，鉛蓄電池廣泛應用于交通運輸、通訊、電力、鐵路等職業，其間轎車發動電池、電動自行車用動力電池、后備電源三類約占花費總量的90%。而廢鉛蓄電池數量也很驚人，每年發生的廢鉛蓄電池數量超越260萬噸。

工信部2010年公布的《電池職業重金屬污染歸納預防方案(征求意見稿)》顯現，當時，歐、美、日等發達國家廢鉛蓄電池有安排的收回率現已超越90%以上，而我國有安排的收回率不到30%。現在我國還沒有由蓄電池生產商或再生鉛生產廠家建成的全國性和區域性的收回網絡。

太陽能和風力發電因強弱動搖很大，所以將這些電力進行儲藏并以蓄電池方式進行供電就成為了發展方向。加州州長杰里·布朗上個月在舊金山召開的世界太陽能展會上表明，“咱們不能只簡略地依托陽光，咱們有必要將陽光裝進瓶子里。”

加州積極的可再生能源方針是，希望到2020年儲能到達1.3吉瓦——相當于能夠供給100萬家庭用電需要的傳統發電廠產能。

美國研究機構LuxResearch分析師史蒂夫·明尼汗(StevenMinnihan)表明，加州的提案是首個立法案，它將對電力儲能市場發生立即而耐久影響。明尼汗估計可再生能源到2017年的裝置量價值將到達104億美元，而上一年才2億美元。

但是儲能在技術上存在必定危險，并且與樹立天然氣廠比較貴重許多，有關項目的樹立一向依托政府補助。加州公益事業委員會高級工程師法扎達·加扎赫表明，納稅人將有必要作出無窮投入。加州輸電網絡監管機構的陳述稱，假如思考一切的獲益，儲能耗資物有所值。      我國電池工業協會副秘書長曹國慶表明，廢舊鉛酸蓄電池收回量，個別渠道占50%-60%，廢電池流向不標準的再生鉛公司是致使鉛污染的本源之一。收回環節存在嚴峻的電池“倒酸”，部分再生鉛公司不收含酸的廢舊鉛蓄電池，廢酸流向不明，鉛污染和酸污染危險很大。現在轎車電池銷售量按5000萬KVAh測算，其間3000萬KVAh為富液，約含15萬噸含鉛稀硫酸，約含4.2萬噸硫酸；近幾年含鉛廢酸傾倒量比年增加，2008年倒酸量合計9.95萬噸，2012年到達26.14萬噸。