近兩年，隨著新能源汽車的火爆熱銷，動力鋰電池也是水漲船高，而高能量密度鋰電池的發展離不開創新材料和技術的支撐。在業內看來，“創新材料和技術有望延長電池可靠性的15%，相當于延長了1年甚至更長的使用壽命。”
“中國占到了全球電動汽車市場的一半，伴隨這一趨勢，索爾維應用在電池領域的各種產品也步入了增長的快車道，近兩年達到了30%-35%的年復合增長率。最新一代的PVDF粘結劑，用量較此前產品減少了30%。降低成本、延長壽命的同時，進一步提升了電池的能量密度。”索爾維特種聚合物事業部全球鋰電池業務發展經理Prakash Raman在接受記者采訪時表示。
進入2017年，隨著國家和地方對新能源汽車補貼的不斷下調，動力電池降成本成為電池廠商不得不面對的嚴峻話題。在Prakash Raman看來，降成本途徑有二，一是單純的產業鏈條上價格下降，二是通過技術材料創新來提升整體性能。“我們是通過減少粘合劑的用量，來相應增加電池活性物質，進而提升電池能量密度，這其實是從電池的單位千瓦時上降低了成本。”Prakash Raman說。
據了解，鑒于PVDF粘結劑市場競爭優勢明顯——顯著提升了電池的電化學穩定性、能量密度、功率性、安全性，產能擴張也隨之提上日程。索爾維已在江蘇常熟設廠專門生產，“工廠將于今年底投運，屆時產能將大大增加，可有效供應中國和全球鋰電客戶。”Prakash Raman表示。
縱觀全球，動力電池技術正在經歷不斷的創新變革，前沿的技術除了石墨烯、鋰硫、鋰空電池外，固態聚合物電池也正處于實驗室研發之中。緊跟電池發展趨勢和方向的索爾維也做固態電池方面的相關技術儲備。“我們現在處于前期的研發階段，預計2025年就可以實現商業化。”索爾維特種聚合物鋰電池全球市場經理陶傳琦對記者透露。
在Prakash Raman看來，目前鋰電池行業正處于激烈競爭的十字路口，索爾維也在致力于通過合作實現共贏，通過與合作伙伴一起參與全球投資項目，在實際電池項目中，驗證其最新創新材料的有效性。
“正在進行的幾個合作項目，包括與一些高校、亞洲及歐洲的新能源創新實驗室的項目開展合作，以此來驗證新材料在鋰電池研究中的重要性。”Prakash Raman補充說。
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