現在，三菱轎車與日本湯淺公司協作研制鋰電池，并在i-MiEV以及歐藍德混動版等車型上已成功搭載，據三菱轎車此前發布的將要點開展新能源車型的戰略規劃，其混合動力和純電動車型將占到新車份額的20%，而鋰電池天然也成為開展的主要組成部分。

現在，三菱現有鋰電池續航路程為160公里，而三菱轎車新一代鋰電池續航路程將翻倍，可達400公里，可與傳統汽油發動機相比美。

新一代鋰電池續航路程添加1.5倍

另一方面，現在三菱純電動車型i-MiEV所搭載的鋰電池，續航路程為160km，而職業平均水平也不超越200公里，這在很大程度上影響了新能源車型的推行與使用，三菱新一代鋰電池將經過選用博世改善電池資料的化學成分以及能量密度技能，來提高續航路程，最高將超越400公里，足以比美一臺傳統汽油發動機，將來，三菱旗下包含歐藍德在內的多款車型有望搭載該電池。此舉不只進一步提高環保性，在動力上的優勢足以提高三菱的商品競爭力，也為三菱搶奪歐洲新能源車商場埋下伏筆。

三菱或進一步開拓歐洲新能源車商場

現在，德國、法國和意大利等國家已成為新能源車開展的主力軍，占歐洲商場份額的60%，另據《歐洲電動轎車充電設施》陳述稱，將來幾年歐洲電動轎車充電樁數量有望超越410萬個，對于新能源根底規劃相對齊全的歐洲商場，三菱這次與博世的協作，為三菱進一步翻開歐洲商場供給了有力支撐。

三菱此前已與雷諾-日產聯盟達成協議，經過共同開發的電動轎車來共享互相的工廠與技能，以推進三方在歐洲、北美和新式商場上獲得非常好的商場體現，三菱在近幾年堆積了很多債款以后，將試圖選用新舉措來康復其全球出售氣勢，與博世等歐洲公司的協作，充沛顯現了三菱擴展新能源商場的前奏正在悄然擺開。