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那為什么這款車能實現比特斯拉還酷炫的續航里程呢，其中很大一部分原因就是它使用了“超級電池”。
那這種石墨烯電池究竟有多神奇呢？作為目前為止發現的最薄、強度最大、導電導熱性能最好的一種新型納米材料，石墨烯被稱為“黑金”、“新材料之王”，科學家甚至預言它將“徹底改變21世紀”。
而這完全取決于石墨烯多領域的優質特性：堅固耐磨損、良好的導熱性與導電性（充電速度會更快）、耐高溫、低溫性，據悉，石墨烯能在-30~80℃的環境下自由工作。
那為什么這種材料還沒有被大范圍的在電動汽車領域應用呢？這當然是因為其成本高、可量產性低?，F在鋰電池用的各種材料，都是一噸幾萬十幾萬，再想想石墨烯堪比黃金的價格，真的全部做成電極材料誰能用的起？因此從目前來看，它的泡沫大于實際應用價值。
特斯拉21700三元鋰電池
眾所周知，在電池的組合上，特斯拉采用的是大量小電池連接的方式，這在靈活性和防退化上有優勢。但在一個全尺寸的電動汽車內使用小型圓柱形電池組，這意味著數以千計的大電流連接，且每一個接頭都是引起過熱的潛在源。
而對于這款21700三元鋰電池，特斯拉CEO馬斯克說：21700型電池的能量密度是世界上最高的，并且還將是最便宜的。那具體多便宜呢？特斯拉官方提出：21700三元鋰電池系統成本為155美元/kWh（18650型為171美元/kWh）；預售價為170美元/kWh（18650售價為185美元/kWh）。此外，特斯拉還宣布這款電池將在Gigafactory超級電池工廠生產，計劃年產能35GWh/年，幾乎和世界電池產能總和相當。
