Musk公布Model 3的量產(chǎn)計(jì)劃以及2季度交付成績(jī)之后，特斯拉的股價(jià)從周三開(kāi)始大跌，本周累跌約15%，而相較6月23日的最高峰則跌去19%，市值蒸發(fā)超過(guò)120億，把美國(guó)市值第一OEM的寶座重又還給了通用。
    Model 3保守計(jì)劃引評(píng)級(jí)下調(diào)
    股價(jià)大跌的導(dǎo)火索在于高盛資本近日對(duì)特斯拉做出的估值報(bào)告中將其評(píng)定為賣出，并將6個(gè)月內(nèi)股價(jià)估值由190美元下調(diào)到180美元。高盛方面估值的依據(jù)是特斯拉公布的Model 3的量產(chǎn)計(jì)劃，以及公布的上半年產(chǎn)量和交付數(shù)量。
    高盛認(rèn)為，Model 3雖然比他們預(yù)測(cè)的要提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但總體計(jì)劃仍然是保守的，只是達(dá)到了年初預(yù)期的最低水準(zhǔn)而已，而2季度特斯拉交付量低于預(yù)測(cè)水平以及產(chǎn)量卻達(dá)到預(yù)測(cè)水平的事實(shí)讓他們判斷，Model S/X的需求正在萎縮，無(wú)法達(dá)到一年10萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)。高盛分析師還將這兩款車2021年的銷量預(yù)測(cè)從13%下調(diào)到5%，下降了8%。
    巴克萊銀行分析師的看法更悲觀，他們對(duì)特斯拉的股價(jià)預(yù)測(cè)是165美元，評(píng)級(jí)是減持/中性。他們的理由是，上周他們?nèi)チ艘惶酥袊?guó)，找到了更多的理由（對(duì)特斯拉減持），因?yàn)樘厮估磳⒚媾R來(lái)自傳統(tǒng)車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，接下來(lái)的十年里，這些企業(yè)都將不斷擴(kuò)大自己的新能源汽車版圖。而來(lái)自中國(guó)的便宜電池將會(huì)在特斯拉的超級(jí)工廠完全投產(chǎn)以前就給特斯拉帶來(lái)巨大的威脅。
    盡管如此，特斯拉的股價(jià)仍然高于分析師給出的目標(biāo)中值7%左右，世界500強(qiáng)企業(yè)只有20多家能夠?qū)崿F(xiàn)這一水平，大部分企業(yè)的股價(jià)相較分析師給出的目標(biāo)中值都要低7%到9%之間。
    我清楚地記得去年收購(gòu)太陽(yáng)城的時(shí)候，特斯拉股價(jià)也就220美元左右，目前漲幅也在50%以上了。
戲劇性的信息出現(xiàn)在本周最后一個(gè)交易日，特斯拉宣布贏得南澳大利亞洲129兆瓦時(shí)儲(chǔ)能項(xiàng)目大單，Musk對(duì)該項(xiàng)目許出的承諾是100天完成安裝，否則該訂單就將免費(fèi)。
    建成以后，這將全世界最大的儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，為南澳州3萬(wàn)多個(gè)家庭提供充足電力。而6月份特斯拉剛拿到澳洲另一個(gè)叫做Transgrid公司的訂單，已經(jīng)開(kāi)始在澳洲一些城市建設(shè)PowerPack電站。
    一邊是暴跌的股價(jià)，一邊是歷史最大訂單落地，特斯拉比HBO還早一點(diǎn)上演了這個(gè)7月的冰與火之歌。冰火之際，我們來(lái)不如回顧一下特斯拉2017年上半年都做了什么。
    特斯拉的上半年：擦邊完成預(yù)期目標(biāo)
    特斯拉近期發(fā)布2017年第二季度產(chǎn)量和交付成績(jī)，4到6月，特斯拉共完成交付車輛22000臺(tái)，其中12000臺(tái)Model S，10000臺(tái)Model X，加上第一季度交付的25051臺(tái)車，特斯拉上半年的交付成績(jī)?yōu)?7051臺(tái)，較去年同比增長(zhǎng)53%，前兩個(gè)季度的總產(chǎn)量為51126臺(tái)。
今年2月，特斯拉公布上半年交付目標(biāo)為47000~50000臺(tái)，現(xiàn)在看起來(lái)，勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)。
    在特斯拉公布的新聞稿件中，提到二季度交付量并不夠理想的原因是100kWh電池包的供應(yīng)不足，供應(yīng)量只有實(shí)際需求的60%左右。當(dāng)然電池包什么時(shí)候能夠百分百滿足需求就不得而知了。
    在新聞稿中，特斯拉還提到，如果經(jīng)濟(jì)狀況維持不惡化，下半年的交付成績(jī)將好過(guò)上半年。但，目前仍沒(méi)有給出下半年的具體目標(biāo)。還記得今年2月大家翹首期盼特斯拉公布2017年產(chǎn)能規(guī)劃時(shí)，特斯拉很聰明的只做了個(gè)半年計(jì)劃，并說(shuō)2017年下半年的目標(biāo)要取決于到時(shí)候Model 3的投產(chǎn)情況。
    前天我們還報(bào)道過(guò)，Musk在推特上公布了Model 3量產(chǎn)的一些時(shí)間點(diǎn)，Model 3居然比原計(jì)劃提早2周完成量產(chǎn)前測(cè)試，本周五就開(kāi)始量產(chǎn)下線了。但看起來(lái)，要到今年12月才能達(dá)到原先說(shuō)的5000臺(tái)每周的生產(chǎn)速度，整個(gè)下半年交付量應(yīng)該也不會(huì)超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)。但下半年Model S和Model X的生產(chǎn)計(jì)劃還不明確。所以總體上全年計(jì)劃是個(gè)迷。我們唯一知道的是，特斯拉計(jì)劃在2018年將產(chǎn)量提升到50萬(wàn)臺(tái)……
特斯拉卡車即將面世
    2016年7月，特斯拉公布了自己的整體企業(yè)戰(zhàn)略，其中產(chǎn)品計(jì)劃方面，包括乘用車和商用車的完整布局。當(dāng)時(shí)特斯拉就宣布，已經(jīng)在研發(fā)一款電動(dòng)皮卡，預(yù)計(jì)2017年上市。今年上半年，我們很高興的得知，這款產(chǎn)品將會(huì)在9月28日發(fā)布，名為Semi。
    根據(jù)Musk公開(kāi)的照片和對(duì)Semi的描述，卡車專家預(yù)計(jì)這將是一款8級(jí)重型卡車，是北美卡車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中最高級(jí)別的卡車，特斯拉也聲稱Semi將擁有較長(zhǎng)的里程，以及與Model 3共用部分配件。
    Semi面世，除了對(duì)電動(dòng)卡車行業(yè)的影響之外，也是特斯拉電動(dòng)汽車大眾化推廣的一個(gè)重要里程碑，Musk在向世界宣告，交通工具電動(dòng)化的進(jìn)程進(jìn)一步加速了。另一方面，業(yè)內(nèi)也對(duì)特斯拉電動(dòng)卡車的各種潛力進(jìn)行推測(cè)，只要產(chǎn)能跟得上，這項(xiàng)業(yè)務(wù)將給特斯拉將來(lái)極好的收益。
    值得注意的是，戴姆勒集團(tuán)也在進(jìn)行電動(dòng)卡車的研發(fā)，希望搶占先機(jī)。
 
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