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2017年新能源汽車補貼政策的實施，新能源車企所獲補貼逐漸減少。業內人士指出，鋰電池作為新能源汽車的核心零部件，占新能源乘用車全部生產成本的40%至60%。鋰電池企業能否跟上政策退坡進程，降本增效是關鍵。

相關政策對電池企業產能規模提出要求，提出力爭到2020年出現產銷規模超過40Gwh的龍頭企業，體現扶持龍頭企業的政策趨勢。行業集中度提升，預計2017年電池行業CR5超過70%，長期看行業龍頭有望受益。

截至5月30日，在A股53家鋰電池上市公司中，已有33家發布了中期業績預告。其中，扭虧、續盈、略增、預增等預喜公司24家，占比達72.7%，延續鋰電行業高增長態勢。

Wind統計數據顯示，2016年，鋰電池概念板塊上市公司營收合計同比增長21.46%，歸屬母公司股東的凈利潤合計同比增長64.28%。今年一季度，該板塊合計凈利潤同比增長18.58%，鋰電產業鏈上游的原材料、中游的鋰電材料、下游的電池制造各領域均實現增長。

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