截至目前，中國已經成為世界上新能源汽車保有量最多的國家。另外，從企業情況來看，我國已經有一批優秀的新能源汽車企業。2016年，比亞迪銷量排名全球第一，北汽、江鈴、上汽、奇瑞、吉利的排名也都居世界前列。新能源客車的技術水平這幾年也有了非常大的提高，混合動力達到了國際上領先的水平。動力電池發展勢頭也較好，比亞迪、寧德時代、國軒等領頭企業表現都非常優秀。

    那么，我國新能源汽車是不是已經進入了快速發展期？“并沒有。”全國清潔汽車行動協調領導小組專家組組長、國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛表示，進入快速發展期的基本條件應該是產品性價比基本達到和傳統汽車競爭的水平和建成較完善的具有國際競爭力的產業鏈；進入快速發展期的還有兩個標志，即政策推力轉變為市場推力、實現私人購買。

    王秉剛的判斷代表著大多數研究機構的意見。中投顧問在《2016-2020年中國新能源汽車產業鏈深度調研及投資前景預測報告》中提出，在整車制造環節，由于目前對行業拉動最大的仍為客車企業，其技術含量和市場容量均與小汽車廠商有一定差距，且并非主要是私人購買，對市場的掌控能力相對較弱。同時，目前客車還是新能源汽車補貼的主要受益方。“政策的因素仍是主導，市場自發推力不足，消費者購買也多從價格考慮。”上述研究機構稱，“綜合來看，現階段新能源汽車產業鏈盈利能力呈現出典型政策加成下的發展軌跡。”
 
鋰電池 動力電池 新能源汽車
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