去年年中，中國工信部發布（第四批）《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（以下簡稱《規范目錄》），包括31家單體企業和1家系統企業，三星SDI、LG化學、SK Innovation、松下等日韓電池巨頭均未進入目錄，這導致這些企業在華的動力電池業務受到極大影響。去年年底，中國工信部發布2016第5批《新能源汽車推廣應用目錄》（以下簡稱《推廣目錄》），其中5款新能源汽車被移出官方推薦目錄，這5款車型配套動力電池來自LG化學、三星SDI、通用等企業。因此，有行業內人士猜測，這些車型被移出的原因或與使用外資動力電池有關。

    坊間流傳，如果新能源汽車想要進入《推廣目錄》，必須采購電池《規范目錄》里的產品。韓國三星SDI以及LG化學均曾申請第四批電池《規范目錄》，而未能獲批，不能獲得補貼。配備這些企業電池的電動汽車在市場競爭中也可能會失去與補貼綁定的價格優勢。因此，盡管中國新能源汽車增長潛力無限，但是韓國電池廠商在華發展并不順利。再加上“薩德”事件持續發酵， 無論是韓國汽車廠商還是電池供應商，最近在中國的日子都不太好過。

    自去年以來，由于未能進入中國動力電池《規范目錄》，包括三星SDI、LG化學等韓國動力電池廠商在華業務均受到了不同程度的影響。今年3月29日，韓國SK Innovation與中國企業合資在華設立的新能源汽車電池企業——北京電控愛思開科技有限公司宣布，由于訂購量減少已全線停產。與此同時，LG化學也傳出其位于南京的動力電池工廠停工，生產線已基本處于閑置狀態的消息。而三星SDI在中國西安的生產線同樣也已閑置了幾個月，據知情人士透露，由于“薩德”事件，該公司決定重新考慮中國西安電池工廠的擴建計劃。

 
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