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去年年中，中國工信部發(fā)布（第四批）《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（以下簡稱《規(guī)范目錄》），包括31家單體企業(yè)和1家系統(tǒng)企業(yè)，三星SDI、LG化學、SK Innovation、松下等日韓電池巨頭均未進入目錄，這導致這些企業(yè)在華的動力電池業(yè)務受到極大影響。去年年底，中國工信部發(fā)布2016第5批《新能源汽車推廣應用目錄》（以下簡稱《推廣目錄》），其中5款新能源汽車被移出官方推薦目錄，這5款車型配套動力電池來自LG化學、三星SDI、通用等企業(yè)。因此，有行業(yè)內(nèi)人士猜測，這些車型被移出的原因或與使用外資動力電池有關。

坊間流傳，如果新能源汽車想要進入《推廣目錄》，必須采購電池《規(guī)范目錄》里的產(chǎn)品。韓國三星SDI以及LG化學均曾申請第四批電池《規(guī)范目錄》，而未能獲批，不能獲得補貼。配備這些企業(yè)電池的電動汽車在市場競爭中也可能會失去與補貼綁定的價格優(yōu)勢。因此，盡管中國新能源汽車增長潛力無限，但是韓國電池廠商在華發(fā)展并不順利。再加上“薩德”事件持續(xù)發(fā)酵，無論是韓國汽車廠商還是電池供應商，最近在中國的日子都不太好過。

自去年以來，由于未能進入中國動力電池《規(guī)范目錄》，包括三星SDI、LG化學等韓國動力電池廠商在華業(yè)務均受到了不同程度的影響。今年3月29日，韓國SK Innovation與中國企業(yè)合資在華設立的新能源汽車電池企業(yè)——北京電控愛思開科技有限公司宣布，由于訂購量減少已全線停產(chǎn)。與此同時，LG化學也傳出其位于南京的動力電池工廠停工，生產(chǎn)線已基本處于閑置狀態(tài)的消息。而三星SDI在中國西安的生產(chǎn)線同樣也已閑置了幾個月，據(jù)知情人士透露，由于“薩德”事件，該公司決定重新考慮中國西安電池工廠的擴建計劃。

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