全球科技急先鋒的 Google X 在最近找到了一個全新的方向，那就是遲遲得不到實質性開展的鋰電池技能。依據華爾街日報的消息，Google 的鋰電池技能研制將不只是限制在手機平板范疇，而是縱深和惠及到各個與之相關的產品線，如 Google 自家正在研制的電動無人駕駛轎車、醫療器械(測血糖的隱形眼鏡)、機器人，以及很多的通訊設備。

華爾街日報的報導顯現，Google X 試驗室里專心于鋰電池技能研究的科學家團隊成員現已有四名，其間一位是此前曾在蘋果任職的鋰電池技能專家 Ramesh Bhardwaj 博士。不過現在并不清楚 Google 對鋰電池項目的注重程度怎么，究竟Google X 試驗室的項目形形色色。

實際上，最近各大科技企業在鋰電池技能上發力的決計和投入力度現已愈加明顯，究竟在移動核算設備、物聯網設備快速更新迭代的趨勢下，一味地添加鋰電池容 量也是無法之舉，盡管蘋果、LG 等的階梯狀鋰電池都也算是不小的立異了。鋰電池技能在數年里都沒有明顯的前進，已然成為整個科技職業開展的掣肘之痛。電動轎車的俊彥特斯拉在方面的需求顯然有 著愈加迫切的需求，Elon Musk 在二月份就曾泄漏現已完成新式鋰電池的規劃，將會在半年內量產。

與此同時，戴森也在本年的 3 月 16 日向美國創業公司 Sakti3 注資 1500 萬美元用于高性能固態鋰離子鋰電池的研制。三星向加拿大的 Seeo 公司出資 1700萬美元并獲得其鋰電池事務，以生產高效能的電動轎車所運用的鋰電池。微軟創始人比爾蓋茨出資了至少 3 家動力儲藏公司。巴菲特更是斥資 47 億美元收買了世界上制作和出售高效堿性鋰電池的搶先企業——Duracell。

不過，鋰電池技能間隔革新節點如此之近現已不是第一次了，而這也并非第一次有這么多的企業參加到鋰電池職業的技能革新之中，只是此前并沒能滿意。奧巴馬政府在 2009 年建議過一項總金額高達 12 億美元的電動車鋰電池開展基金，承受資助的 LG 子公司 Compact Power 和 A123 公司最終都沒能研制出預期中的鋰電池產品。

更有 Envia 和阿拉貢國家試驗室在宣告研制出高密度鋰電池之時，都沒能徹底了解背面的原理，整個技能最終也沒能得到復現，可能的原因居然是有一批鋰電池包含了污染物，但公司居然不知道該污染物是什么——小小的物理、化學的改變，就可以令鋰電池的性能發生劇烈的改變。

希望這一次，在 Google 的推動之下，鋰電池技能可以獲得實實在在的開展。