新能源汽車種種問題根本在于標準難于同一，造成上下游資源配置出現(xiàn)問題，所以無法在短期內(nèi)實現(xiàn)全國統(tǒng)一高效的一站式服務(wù)鏈條。成立于2013年的沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟首次提出創(chuàng)新聯(lián)盟模式，為解決新能源難題提供樣板。
 
    標準不統(tǒng)一  制約新能源普及
 
    新能源汽車能夠持續(xù)有效的使用，關(guān)鍵在于充電。然而目前國內(nèi)大部分充電接口標準問題難以破解。除了特斯拉外，國內(nèi)目前直流快充的新能源車充電接口標準還算統(tǒng)一。但在交流慢充的接口標準上，各個廠家之間的差異就比較明顯了。
 
    “沒有統(tǒng)一的標準，每款車都需要配一個自己的充電樁，要換車就需要把充電樁一同換掉。這樣會造成充電樁無法通用，既制約了新能源車的普及，也提高了使用成本。”業(yè)內(nèi)人士說。
 
    而沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟針對這一現(xiàn)象，提出讓運營公司根據(jù)市場提出整車的技術(shù)需求，零部件企業(yè)從技術(shù)協(xié)同等角度來協(xié)助配合，這樣一來，零部件企業(yè)、整車廠、運營公司就是一個共享合作的關(guān)系了，有效避免不統(tǒng)一標準的資源浪費。聯(lián)盟之間統(tǒng)一標準，上下游產(chǎn)業(yè)之間根據(jù)需求進行匹配，很大程度上可以避免新能源產(chǎn)業(yè)中充電難、續(xù)航短的問題。
 
    沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟目前擁有超過1000家企業(yè)，聯(lián)盟通過整合核心零部件企業(yè)聯(lián)手客車制造商，投入新能源客車銷售運營，迄今已經(jīng)在全國多個城市銷售運營了近20000輛新能源客車。具體的運營模式是，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟設(shè)計一套電動車方案，而整車企業(yè)提供相應(yīng)的車身技術(shù)。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟負責(zé)銷售以及售后服務(wù)。


 
鋰電池 充電樁 電動汽車 新能源汽車
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