特斯拉在財報中表明，公司一季度出產了1.551萬輛電動車，較上一季度的產值提高10%，創季度產值新高。其間，Model S一季度產值達到1.2851萬輛，契合公司預期。但Model X產值為2659輛，未完結公司的出產預期。
此前，Model X的鷹翼門被曝出了傳感器毛病，而特斯拉又因為第三排座椅的安全隱患而召回了2700輛Model X。但消費者面臨特斯拉估計發布的Model 3仍然熱忱滿滿，已經有32.5萬人交了定金，Model 3估計將在未來2-3年上市，但分析師表明并非一切定金都將成為出售額。
特斯拉表明，公司將如期完結在2017年底量產和交給Model 3的方案。考慮到Model S現在獲得的訂單數量，特斯拉決議把年產能達50萬輛的方針從2020年提早至2018年完結。
此外，超級電池工廠仍方案于本年四季度開端投產。
為支持特斯拉快速添加的電動車數量，特斯拉將持續在全球擴展出售、效勞和超級充電站的數量。特斯拉方案在本年開設70家零售和效勞網點，讓網點數量接近300家。特斯拉估計，公司二季度電動車制作量將為2萬輛左右，環比增加近30%。
業界以為，產值在未來兩年內增加10倍對特斯拉將是巨大的應戰，并且也需求額定的本錢。而從上一年的成績來看，特斯拉仍然沒有脫節銷量越大虧本越多的魔咒。2015年特斯拉全年營收為52.9億美元，同比增加47%。因為開支巨大，特斯拉公司照舊虧本嚴峻。2015財年凈虧本為8.89億美元，高于2014財年的2.94億美元。
特斯拉表明，獨有的出產研發形式導致了這種情況，如果依照傳統車企的運營規則，特斯拉出售規劃越大，盈利情況本應越好。特斯拉上一年共出售了50580輛電動汽車，其間，Model S在美國的全年銷量為25202輛，同比增加51.01%。在我國市場，2015年前9個月，特斯拉出售了3025輛電動汽車，離2014年定下的方針1萬輛相差很遠。成績欠安迫使特斯拉CEO馬斯克下調了在我國的出售方針：本年特斯拉方案在我國出售5000輛電動汽車。
