特斯拉作為全球新能源行業標桿，已經實現新能源汽車全產業鏈的閉環。國內部分車企和配件制造商也已經逐步在整合，如北汽不僅和國內鋰電池龍頭寧德時代有深度合作，而且和韓國鋰電池巨頭SK集團合資成立合資公司；沃特瑪創新聯盟則通過新能源上下游供應商之間的產業聯盟，整合全產業鏈資源。其他包括東風、吉利等主流車企也在通過成立合資企業，穩步推進產業鏈的整合。 

    雖然新能源汽車行業目前增長率很高，但隨著補貼機制的逐步退出，新能源汽車的成本居高不下，而車企不能完全將成本轉嫁給消費者，車企本身需要承擔部分的成本壓力，不然很容易造成客戶流失成交量下降。

    在成本偏高的情況下，車企就需要在上游配件供給側上找回盈利點。另外，從技術角度看，企業不希望自己受到上游企業制約，因此對上游產業鏈的整合也是形勢所趨。

    今年上半年，沃特瑪創新聯盟動作頻頻，先后接到了來自東風、湖北新楚風、申龍客車、中通客車等車企的采購訂單。按照計劃，2017年它旗下的新沃運力將在全國新增1萬臺重卡、6萬臺輕卡以及1萬臺微面自營物流車輛的運營，同時在線會員將達10萬人；而到2019年，投放計劃將進一步擴大至全國120個城市，共計40余萬輛純電動物流車輛。

    電動物流車不同于電動汽車，它需要長里程、多標準、人員難統一等等問題，而沃特瑪創新聯盟采取一種開放式的合作，讓人員、車輛、充電樁可以相對自由的流動，從而實現最優資源配置，充分盤活當地的物流資源，與上下游產業鏈條協作，這樣才能最大限度的發揮出聯盟效益。

    但是要打破電池行業的發展瓶頸，還需要進一步豐富產業模式。沃特瑪創新聯盟理事長李瑤在當天論壇上介紹，在產業集群布局層面，聯盟未來要采取以省為單位，建立“6大園區+1大中心”的政企合作新模式，在每個省打造節能環保的千億級綠色產業生態圈，促進產業結構轉型升級和區域經濟發展。

 
鋰電池 沃特瑪 動力電池 電動汽車 新能源汽車
點贊 0舉報收藏 0打賞 0評論 0
 
更多>同類鋰電資訊
推薦圖文
特斯拉采用的18650電池到底安不安全？ 探究中航鋰電內部，科技感爆棚，進來看看
鈦酸鋰材料量產已成規模 新能源汽車未來的發展之路
推薦鋰電資訊
點擊排行
鋰電商圈二維碼
網站首頁  |  歷年雜志  |  會員服務  |  廣告服務  |  關于我們  |  使用協議  |  隱私政策  |  隱私聲明  |  聯系方式  |  網站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務  |  積分換禮  |  網站留言  |  RSS訂閱  |  違規舉報
 
主站蜘蛛池模板： 重庆市| 库伦旗| 从化市| 宿州市| 六安市| 永寿县| 武隆县| 镇赉县| 固原市| 黄大仙区| 康马县| 乌拉特中旗| 保靖县| 奇台县| 石台县| 武山县| 桦川县| 崇州市| 思南县| 浮山县| 虹口区| 孝昌县| 黔西县| 毕节市| 资中县| 灵武市| 威宁| 商洛市| 中超| 宝山区| 定州市| 文化| 静乐县| 瓦房店市| 永丰县| 舞阳县| 中方县| 柘城县| 章丘市| 仙居县| 大石桥市|