現在商業化的鋰離子電池只用于低階電源需求，而硅因其理論比容量是傳統石墨負極的10倍以上，被以為有望成為下一代鋰離子電池大容量負極資料。但是，硅負極在充放電過程中的庫倫功率低這一難題一向未被霸占。

通過試驗測驗，該新效果的二氧化鈦外殼的機械強度是無定形碳的5倍，可以使安穩的庫倫功率到達99.9%以上，滿足工業化的使用規范，將有效推進硅主體負極在電池工業中的商業使用。

• sjzlwlb
  加關注0
• 沒有留下簽名~~

推薦圖文

特斯拉采用的18650電	探究中航鋰電內部，科
鈦酸鋰材料量產已成規	新能源汽車未來的發展

推薦鋰電資訊

• 磷酸鐵鋰電池漸成市場主力
• 迷之碳酸鋰庫存
• 鋰電產業鏈周記 | 寧德時代聯手五大車企發布10款巧克力換電新車型 吉利成立電池產業集團吉曜通行
• 天能發布全新駐車鋰電池產品
• 中力再生鋰電叉車成汽車零部件企業降本增效“新寵”
• 德意軍火巨頭向菲律賓出售先進鋰電潛艇
• 廣東首個“飛輪+鋰電”混合新型儲能電站落戶廣州黃埔
• 美國關稅對于鋰電產業鏈的影響
• 石墨為什么會成為美國加征關稅中豁免的品種？
• 富祥藥業: 鋰電添加劑與微生物蛋白業務前景對比及資源投入重點

點擊排行

• 鋰電材料
• 正極材料
• 負極材料
• 鋰電隔膜
• 電解液
• 其他輔材

• 鋰電設備
• 電芯生產
• 電芯檢測
• 材料處理
• 材料檢測
• 輔助設備

• 零部件
• 電池配件
• 設備配件
• 電子元器件
• 其他附件

• 鋰電池
• 磷酸鐵鋰電池
• 鈷酸鋰電池
• 錳酸鋰電池
• 三元鋰電池
• 一次鋰電池
• 其它電池