摩根士丹利分析師肖恩·金(Shawn King)在陳述中表明,我國電池供貨商可能會(huì)在本年將電動(dòng)轎車電池的供貨商價(jià)格(vendor prices)下調(diào)35%至40%,而且照舊可以盈余。受此音訊影響,三星SDI股價(jià)在周四跌落4%,LG化學(xué)股價(jià)跌落1.8%,特斯拉股價(jià)在周三盤后買賣中堅(jiān)持不變。
摩根士丹利認(rèn)為,這一音訊關(guān)于三星SDI和LG化學(xué)晦氣,可是關(guān)于特斯拉來說更糟糕,由于電池價(jià)格的任何明顯下滑都將危及特斯拉超級(jí)電池工廠的生存能力。特斯拉超級(jí)電池工廠的成功取決于兩個(gè)要素:一個(gè)是,特斯拉可以銷售足夠多的電動(dòng)轎車以及一部分Powerwall儲(chǔ)能電池,讓工廠不斷工作;另一個(gè)是,特斯拉出產(chǎn)的電池價(jià)格要低于其他供貨商。
三年前,當(dāng)特斯拉向投資者提出超級(jí)電池工廠主意時(shí),他們料想的電池價(jià)格優(yōu)勢(shì)在30%。自此之后,特斯拉的這一預(yù)期一向沒有發(fā)生變化。特斯拉網(wǎng)站稱,公司估計(jì)可以將出產(chǎn)每千瓦時(shí)(kWh)電池組的本錢下降30%。
投資銀行杰富瑞分析師丹·多樂弗(Dan Dolev)曾斗膽猜測(cè),到2020年時(shí),超級(jí)電池工廠可以將電池本錢下降50%以上。可是,《麻省理工科技談?wù)摗凡稍L的專家估計(jì),到2020年時(shí),特斯拉自主出產(chǎn)的電池只能堅(jiān)持15%的本錢優(yōu)勢(shì)。不論怎么樣,如果本年我國電池供貨商的價(jià)格就現(xiàn)已遠(yuǎn)低于超級(jí)電池工廠在2020年的電池價(jià)格,那么特斯拉的戰(zhàn)略柱石和巨大估值將遭到嚴(yán)重質(zhì)疑。
與此同時(shí),即便是曾經(jīng)最支撐自主電池出產(chǎn)的轎車行業(yè)高管,現(xiàn)在也認(rèn)為這是一個(gè)壞主意。上一年圣誕節(jié)的前一周,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)席CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表明,如果可以以更低價(jià)格從供貨商那里買到電池,那么自主出產(chǎn)電池就是愚蠢的。