據(jù)英國媒體8月17日報道，研究發(fā)現(xiàn)，由于現(xiàn)在可再生能源設施如太陽能轉化場和風力發(fā)電機的增加，電動汽車的環(huán)保性是五年前的兩倍。根據(jù)倫敦帝國理工學院的研究，2012年為特斯拉Model S充電產生的二氧化碳為平均每公里為124克，但現(xiàn)在已經減少到冬季每公里74克，夏季每公里41克。

    不過特斯拉Model S在冬季充電時仍然比豐田普銳斯產生更多的二氧化碳，豐田普銳斯平均二氧化碳排放量為每公里70g，在夏日排放量更少。但不管冬天仍是夏日，日產聆風、寶馬i3和三菱歐藍德PHEV都比普銳斯還更環(huán)保。研討人員表明，“盡管普銳斯是市場上最環(huán)保的混合動力轎車，但像日產聆風和寶馬i3這樣的小型電動轎車充電發(fā)生的二氧化碳不到豐田普銳斯的一半。”

    二氧化碳排放量的季節(jié)性差異是因為夏日陽光充足，太陽能轉化廠在夏日占英國發(fā)電量的份額較高，而冬天太陽能缺乏，則由天然氣發(fā)電站補償。英國發(fā)電公司Drax托付進行的這項研討發(fā)現(xiàn)，2012年英國煤炭發(fā)電占總發(fā)電量的20%，2016年下降到6%，這對每千瓦時的碳排放量發(fā)生了顯著的影響。帝國學院的可繼續(xù)動力講師伊恩?斯塔菲爾博士表明，“電動轎車大大減少了城市的空氣污染，可是關于電動轎車到底有多環(huán)保依然有一些爭辯，這取決于給轎車充電的電力來源。現(xiàn)在因為英國的發(fā)電量敏捷脫碳，電動轎車實際上變得更環(huán)保。”英國現(xiàn)在的電動轎車保有量超過10萬輛，近4年來，純電動和插電式混合動力轎車的銷量增長了30倍，到達新車注冊量的1.8%。