尤其是有些老城區(qū)、景區(qū)等并不具有設(shè)備充電樁的條件，無(wú)法滿足用戶的充電需求。為了處理這一系列的充電難題，轎車移動(dòng)“充電寶”應(yīng)運(yùn)而生。
轎車“充電寶”或是充電設(shè)備的新玩法
現(xiàn)在，因場(chǎng)區(qū)管理者不認(rèn)同、根底設(shè)備不配套和用地難三大要害癥結(jié)，我國(guó)很多當(dāng)?shù)匦履茉崔I車充電樁難以“進(jìn)場(chǎng)落地”，導(dǎo)致充電樁設(shè)備只占有整個(gè)充電站產(chǎn)業(yè)鏈出資的50%左右。
就一些老舊小區(qū)來(lái)說(shuō)，用戶不只沒(méi)有固定的停車位，還面臨著配電設(shè)備不完善、供電負(fù)荷爆表、無(wú)法設(shè)備充電樁等“痛點(diǎn)”。對(duì)此，不少充電樁出產(chǎn)企業(yè)將目光瞄準(zhǔn)了轎車移動(dòng)“充電寶”。
“轎車移動(dòng)充電寶是充電設(shè)備的小細(xì)分領(lǐng)域，跟著電動(dòng)轎車的廣泛，它的商場(chǎng)潛力仍是不錯(cuò)的。”科陸新能源副總經(jīng)理李璞標(biāo)明，轎車移動(dòng)充電寶首要用于配網(wǎng)不足以構(gòu)建充電樁的老舊城區(qū)、不具有設(shè)備充電樁條件的景區(qū)及一些不便當(dāng)接電的區(qū)域。
“白日給轎車移動(dòng)充電寶補(bǔ)電，晚上用充電寶給愛(ài)車充電，這樣就不必憂慮供電負(fù)荷爆表等問(wèn)題的呈現(xiàn)了。” 李璞補(bǔ)償?shù)溃I車移動(dòng)充電寶都裝有輪子，運(yùn)用起來(lái)也很便當(dāng)。
現(xiàn)在，商場(chǎng)上的轎車移動(dòng)“充電寶”按照移動(dòng)辦法分，可分為手推車式充電寶、牽引式充電寶、車載式充電寶等類型。
“轎車移動(dòng)‘充電寶’與我們了解的手機(jī)充電寶差不多，是集供電和充電功用于一體的便攜式充電設(shè)備的電能存儲(chǔ)器。”容一電動(dòng)董事長(zhǎng)李進(jìn)普標(biāo)明，移動(dòng)充電設(shè)備有兩種，一種是移動(dòng)蓄電設(shè)備，一種是移動(dòng)發(fā)電設(shè)備。從環(huán)保角度考慮，運(yùn)用移動(dòng)蓄電設(shè)備明顯更符合電動(dòng)轎車的零排放需求。
現(xiàn)在，北京市第一批500臺(tái)移動(dòng)充電設(shè)備現(xiàn)已在全市進(jìn)行投進(jìn)，為部分固定車位少、設(shè)備充電樁困難的小區(qū)用戶處理電動(dòng)轎車的充電難題。
據(jù)李璞介紹，一些車輛半路沒(méi)電了，也可以用轎車移動(dòng)充電寶補(bǔ)償電量，這些充電寶大多數(shù)都是直流快充，可以給電動(dòng)車快速充電，而儲(chǔ)能容量一般都在10~20kWh左右，一次可以給一輛電動(dòng)乘用車補(bǔ)償50%~100%的電量。
商業(yè)模式并未老到
事實(shí)上，轎車移動(dòng)充電寶也并不是新鮮事物。早在2014年，我國(guó)的電動(dòng)車商場(chǎng)還沒(méi)有今天這樣火爆，美國(guó)就現(xiàn)已發(fā)布了一個(gè)腦洞大開(kāi)的構(gòu)思。一家名為“FreeWire”的公司推出了一款名為“Mobi Charger”的電動(dòng)車充電寶。
開(kāi)展至今，轎車移動(dòng)充電寶因?yàn)閮r(jià)格貴、體積大，并沒(méi)有得到商場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。李璞以為，移動(dòng)充電寶關(guān)于單個(gè)用戶來(lái)說(shuō)，價(jià)格比較貴重，最好由特定的公司來(lái)運(yùn)營(yíng)，新能源車車主只需通過(guò)租賃的辦法來(lái)運(yùn)用即可。
另一方面，李璞標(biāo)明：“轎車移動(dòng)充電寶商業(yè)模式的構(gòu)成需求國(guó)家政策的支撐。”就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，國(guó)家政策在這一塊還有待完善。
北京市科委曾標(biāo)明將活躍對(duì)移動(dòng)充電寶使用安全等進(jìn)行評(píng)估，制定技術(shù)規(guī)范，一同多路徑探討移動(dòng)充電寶的商業(yè)模式及推廣模式。
轎車移動(dòng)充電寶除了具有電動(dòng)轎車充電功用外，仍是電池梯級(jí)使用的出色辦法，更可能在將來(lái)的智能能源行業(yè)占有一個(gè)相對(duì)重要的方位。假以時(shí)日，政策落地，轎車移動(dòng)充電寶也不失為充電設(shè)備領(lǐng)域的一塊“珍寶”。
當(dāng)然，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，充電寶僅僅一款作為輔佐辦法來(lái)處理電動(dòng)車的續(xù)航問(wèn)題，俗話說(shuō)“治標(biāo)不治本”，增強(qiáng)續(xù)航才能的實(shí)質(zhì)問(wèn)題仍是轎車電池技術(shù)上打破和充電設(shè)備的完善。
轎車“充電寶”安全嗎？
據(jù)了解，現(xiàn)在商場(chǎng)上的轎車移動(dòng)充電寶的電池來(lái)歷有兩種：一是來(lái)自于電動(dòng)轎車上的舊電池回收，這類型的充電寶本錢(qián)不高，一同電池壽數(shù)有損害，技術(shù)并不完善，不適合車主運(yùn)用，大部分用于車輛救援，例如應(yīng)急移動(dòng)充電車。
二是全新出產(chǎn)的新電池，安全性能好，但是本錢(qián)高。現(xiàn)在，充電寶的儲(chǔ)能電池本錢(qián)在總本錢(qián)中占有很大的份額，以現(xiàn)在商場(chǎng)的一般價(jià)格來(lái)算，新電池的本錢(qián)高達(dá)2000元-3500元/kWh，一般的新能源車車主并不會(huì)購(gòu)買(mǎi)。
關(guān)于轎車移動(dòng)充電寶的安全性，李進(jìn)普標(biāo)明，轎車移動(dòng)充電寶打破了固定充電樁的約束，處理了電動(dòng)出行辦法的后顧之慮，商場(chǎng)遠(yuǎn)景仍是可以的。但是技術(shù)尚未老到，無(wú)論是儲(chǔ)能容量，仍是體積、形狀，這些都需求企業(yè)深入研究并做出晉級(jí)。
李璞則以為，轎車移動(dòng)充電寶技術(shù)雖然還有待晉級(jí)，但現(xiàn)在大部分產(chǎn)品都具有完善的電池保護(hù)措施，具有較高的安全性，仍是可以定心運(yùn)用的。
科陸新能源也推出了體積如行李箱大小的轎車移動(dòng)充電寶，選用的是磷酸鐵鋰電池。李璞介紹，許多客戶對(duì)移動(dòng)充電寶很感興趣，也有不少客戶拿了樣品進(jìn)行試用。
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