“十二五”期間，我國鋰電池電動轎車的開展方向總算明晰，“純電驅動”將成為我國新能源轎車技能的開展方向。在本年全國人大會議上，辦理層多次反復強調要“大力培養”“大力開展”新能源轎車。有剖析人士以為，此番表態可能意味著，曩昔很多懸而未決的問題，已經有了比較清晰的答案，新能源轎車或將迎來新的開展時機。

與此同時，本年上半年，鉛酸電池整理將繼續，再生鉛整理也拉開大幕。財政部3月7日發布的《關于節約能源運用新能源車船稅方針的告訴》，也清晰從2012年1月1日起，對節約能源的車船和運用新能源的車船，別離折半征收和免征車船稅，并清晰相關節約能源、運用新能源車輛減免車船稅目錄辦理規則。

種種方針利好都與鋰電池有著密不可分的關聯，近一段時間國內A股商場上的鋰電池概念股出現一波異動。商場剖析人士以為鋰電池概念股或將領銜打破。

●前期開展不盡善盡美

*新發布的《電動轎車科技開展“十二五”專項規劃》中清晰指出，從培養戰略性新興產業視點看，開展電氣化程度比較高的“純電驅動”電動轎車是我國新能源轎車技能的開展方向和重中之重。其間，電池、電機、電控等一系列技能有待取得要點開展。

早在2009年，國務院在《轎車產業調整復興規劃》中就提出：三年內構成50萬輛純電動充電式混合動力和普通型混合動力等新式轎車產能，新能源轎車銷量占乘用車出售總量的5%左右。但實踐情況并非如此，據相關信息顯示，2011年轎車整車企業的節能與新能源轎車的產銷量別離僅為8368輛和8159輛，遠遠不及預計的數量。

雖然國家一向將新能源轎車產業作為戰略性新式產業要點扶持，但實踐因為本錢等許多原因，新能源轎車推行并不盡善盡美。再加之新能源轎車產業開展的方向性問題也無結論，這都在必定程度上放緩了新能源轎車產業開展步伐。但職業剖析師以為，從現在看，辦理層開展新能源轎車決心不改，新出臺的規劃也清晰了我國新能源轎車技能的開展方向。因而，新能源轎車職業未來開展是能夠等待的。

●更新換代孕育新時機

很顯然，“純電驅動”將成為我國新能源轎車技能的開展方向這必結論將明顯利于鋰電池職業的開展，跟著鉛酸蓄電池職業整合力度加大，鋰電池代替鉛酸電池進程將加快，相關個股迎來必定的出資時機。

“在整個產業鏈中，鋰電池一向是新能源轎車開展規劃中*重要*有開展潛力的部分；并且在本錢商場上，鋰電池板塊的體現也遠超過其他產業鏈板塊，因而，跟著新能源轎車職業開展方向確定，商場資金有望再度聚集于鋰電池板塊，后市可適當重視。”光大證券剖析師表明道。

工信部與環保部共同研討起草的《鉛蓄電池職業準入條件(征求定見稿)》也于前期正式發布，并有望在本年上半年發布相關規劃。跟著鉛酸蓄電池職業整合力度加大，鋰電池代替鉛酸電池進程將加快。

相關電力設備剖析師表明，該定見稿可謂史上*嚴峻，鉛酸職業將來的環保收回本錢會添加，全體本錢呈上升趨勢。中小鉛酸蓄電池出產和收回企業面對洗牌，但因為鉛酸電池職業會集度較高，職業整合對大企業利好作用有限。

方正證券則表明，鋰電池在部分范疇對鉛酸電池的代替進程將加快，尤其是將會集在電動自行車和通信基站等范疇。鋰電池可重視鋰、錳資源型企業，以及相關資料類公司，如西藏城投、金瑞科技、杉杉股份、當升科技、中信國安等個股。

●占有產業鏈中上游

鋰電池板塊是“十二五”開展過程當中獲益的板塊，這個板塊的潛能是比較大的，從現在的漲勢來說，應該是對前期估值的修復，應該說歸于錯殺的板塊，我國未來經濟結構轉型里邊在新興產業中鋰電池、新能源轎車包括電動轎車占有了重要的座位，從產業鏈上游的鋰資源到*終的核心動力電池一向到下流的轎車消費的需求，新電動轎車未來的推出將會顛覆人們傳統的消費習慣。從這個視點上來說，應該是影響未來經濟轉型過程中重要的立異消費類別。

從鋰電池的體現來看，它占有了整個產業鏈的中上游，并且是整個產業鏈中的核心技能，所以它的出資價值應該是得到商場認可的。一旦下流的電動轎車的消費量增加之后，帶動鋰電職業的高速增加的預期應該是存在的，并且從整個的新興產業的視點具有這種比較完好的產業鏈的新興產業，應該說作為鋰電池所帶動的新電動轎車這個職業來說，應該是比較完善的，所以從產業鏈的視點上和未來出資遠景上，仍然是處在價值發現期。

●個股價值閃現

跟著年報發表接近結尾，個股的出資價值也逐步浮出水面。據統計，自去年年中開端就不斷有公募或私募基金提早布局，想必此波行情下又能賺個盆滿缽滿了。

駱駝股份1月31日成績預發表，經營收入與經營贏利別離上漲16.67%與17.56%，擬向全體股東每10 股轉增10股，并派發現金盈余4元（含稅），將近半贏利進行分紅。

該企業從事蓄電池的制造和出售，主要產品為轎車啟動用鉛酸蓄電池，營收占比在90%以上。據華泰證券調研陳述，該公司弱混電池具有量產才能，關鍵在于國家對弱混轎車的扶持力度，但因為該職業前期研制費用巨大，公司短期難以盈余。

其經營收入與經營贏利別離為16.8億元與1.1億元，別離較上年增加15.91%與35.69%；但根本每股收益0.24元，比上年下降33.33%。其表明，公司憑借職業整治的時機，收買界首市華宇電源有限公司和浙江長興五峰電源有限公司，對公司成績有所協助。據湘財證券調研陳述，該公司完結多項收買后，將能敏捷切入電動自行車電池商場，看好動力電池事務對公司全體成績的提升。

德賽電池2月9日開端停牌，2月20日發表了重大資產重組細節稱，公司將發行股份購買辦理層持有的惠州三家子公司25%的股份。并購重組之后該公司主經營務轉為移動設備用電池、堿錳電池、鎳氫可充電電池的研討、出產和出售等事務。

廣發證券調研陳述表明德賽電池是全球高端智能手機電路保護板的職業龍頭，在細分商場具有競爭力。