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股價的暴漲引起市場對鈷金屬的廣泛關注。近年來，從生產到應用，鈷產業鏈上的每個環節都有企業在源源不斷的加入。那么，作為有色金屬界“網紅”的鈷，其具備怎樣的特質呢?
消費前景廣闊未來用鈷需求大幅增長
鈷是世界上最重要的戰略礦產之一，其物理、化學性能突出，在七大領域廣泛應用，涉及材料、化工、電池等多方面。其中以鈷酸鋰和三元材料的形式作為鋰電池正極材料，在智能3C和新能源汽車領域應用頗多。
與傳統的磷酸鋰電池相比，鈷作為主要原料的鎳鈷錳酸鋰等三元動力電池正極材料，具有性價比、容量、大倍率特性等特點，滿足未來新能源汽車電池高能量密度的需求，將廣泛應用于市場。按照各國的新能源汽車規劃目標來看，到2020年全球新能源汽車銷量將超過1000萬輛，全球鈷消費量將達到17萬噸。受益于國內外新能源汽車高速增長，未來三元動力電池用鈷需求將大幅增長。
除去電池領域以外，高溫合金也是鈷未來主要的消費領域之一。飛機發動機的主體結構需應用大量高溫合金，而高溫合金最主要的原料就是鈷。中國在高端材料加工領域起步較晚，導致高溫合金等材料加工領域落后太多，光在航空發動機渦輪葉片上，每年進口國外產品就花費超過1億美元，而且經常被外國公司以各種理由刁難和拒售，隨著中國軍事航空事業的發展，有效解決多年發動機之殤迫在眉睫。隨著國內企業紛紛布局海外鈷資源市場，將有效緩解中國軍事航空工業多年來的高溫合金困局，有望進而成功研制自己航空發動機，鈷資源需求量也有望隨之增加。
國內鈷資源稀缺海外布局成良策
世界鈷資源的分布很不平衡，剛果、澳大利亞和古巴三國儲量之和占據全球總儲量的68%。根據美國地質調查局資料，2015年全球已探明陸地鈷資源量約2500萬噸，儲量720萬噸，剛果儲量最豐富為340萬噸，居第二位的是澳大利亞，儲量為110萬噸，古巴居世界第三位，儲量為50萬噸，而中國儲量僅為8萬噸，全球占比僅為1.11%。
我國僅有的鈷資源絕大多數為伴生礦，主要伴生銅、鎳、鐵礦中，獨立成礦的鈷礦物僅占全國保有儲量的4.70%，主要分布在甘肅省。此外，我國鈷礦品位低、生產工藝復雜，也令其金屬回收率低，生產成本高。因此，我國每年都需要進口大量鈷礦滿足國內冶煉廠的原料需求。在這種情況下，海外布局鈷資源成為企業的首選。
我國企業海外鈷產業布局案例
據了解，主板上市公司鵬欣資源在2016年8月作價17億購買鵬欣礦投剩余股權使其成為全資子公司，同時配套募資新建剛果(金)2萬噸/年陰極銅和7000噸/年鈷生產線。為保障希圖魯陰極銅以及氫氧化鈷生產線項目原礦石來源的穩定性和銅鈷礦產品銷售渠道的提前鎖定，鵬欣礦投已與國際知名金屬貿易商托克以及杰拉德建立長期合作，約定每年提供30000噸品味高達9%-10%的銅礦石以及7000噸品味高達5%-6%的鈷礦石。
根據資料顯示，鵬欣資源7000噸的鈷生產項目分為兩期，第一期3000噸的氫氧化鈷生產目前已經正式啟動，進入現場施工階段，預計在明年三季度有望向市場提供緊缺的鈷產品。根據中國瑞林工程技術有限公司出具的可行性研究報告，該項目建成達產后，將充分利用陰極銅和鈷產品供需缺口和價格上漲的市場環境，實現募投項目較好的經濟效益，預計每年凈利潤將分別達到1,650.68萬美元和1,721.66萬美元，公司盈利能力將進一步增強。
同時，在今年2月，鵬欣資源審議通過全資孫公司鵬欣國際參股澳洲鎳鈷礦生產巨頭Clean TeQ，成為與全球著名礦業家羅伯特·弗里德蘭先生并肩的第一大股東。Clean TeQ公司旗艦項目是位于澳洲新南威爾士世界級鎳鈷鈧Syerston項目，該項目是世界上最大的，鎳鈷品位最高的鎳鈷礦藏之一，同時也是世界上最大的，鈧品位最高的礦藏之一。目前項目正處于開發階段，預計2018年開始建設，2020年投產。Syerston項目是唯一一個非洲之外，可以達到量產的大型鈷項目，2016年的預可研
報告顯示，該項目預計在未來20年，項目產出每年18,000噸鎳，3,100噸鈷，相當于50萬臺電動汽車的電池陰極用量。
相比于正在積極布局鈷產業的鵬欣資源，華友鈷業(603799.SH)作為國內鈷概念“龍頭”企業，顯然已嘗到了風口行業的“甜頭”。和鵬欣資源一樣，華友鈷業一直致力于海外鈷產業鏈的布局。該公司通過外延并購等一系列方式，實現了從“礦山--鈷產品加工--三元正極”的全產業鏈布局。華友鈷業的海外鈷產業布局也給其帶來了市場豐厚的回報。自今年6月初鈷價再度爆發以來，華友鈷業股價漲幅逾50%，創下歷史新高。同樣，其他布局鈷產業鏈的個股也在這次鈷價暴漲的利好中站上風口。譬如，今年3月6日新上市的寒銳鈷業截止8月初，股價上漲幅度達到700%。那么，對于因重大資產重組停牌的鵬欣資源該如何消化這輪補漲，其復牌后的股價走勢值得期待。
