Henrik Fisker是 BMW Z8與 Aston Martin DB9等作品的設(shè)計師，這是他重啟 Fisker品牌后向外界展現(xiàn)的第一款電動轎車。Fisker表明，EMotion將展現(xiàn)一些全新的轎車技能，包含一種高容量的新式電池組，和被稱為「UltraCharger」的充電技能，以此來到達(dá)9分鐘充電。Fisker還許諾，他們將會推出首款逾越400英里續(xù)航的電動轎車，經(jīng)過新的石墨烯混合超級電容器技能來完成。

    這也就是許多媒體在 Fisker的報導(dǎo)中運用的「400英里續(xù)航」和「9分鐘充電」，現(xiàn)在看來這就像當(dāng)年手機(jī)中的「充電5分鐘通話2小時」一樣震懾。由于與此比照，特斯拉的高功能車型 Model S最高標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航力為315英里。依據(jù)官網(wǎng)的充電預(yù)算，運用 SuperChargers在30分鐘內(nèi)可以康復(fù)170英里的續(xù)航路程。

    據(jù) Fisker所說，他們期望搭載一種高容量的新式電池組，這種電池組將運用石墨烯資料，如果應(yīng)用在鋰離子電池中，可大起伏提升鋰離子電池充放電速度，完成電池技能的巨大打破，并將推動新能源工業(yè)完成躍進(jìn)式發(fā)展。Fisker最終有沒有做到呢？

    真假「400英里續(xù)航」

    EMotion最引以為傲的400英里續(xù)航，其實是根據(jù)他們想象的石墨烯混合超級電容器技能，但這一切都是假定。依據(jù)最新消息，至少在第一代 EMotion中還會運用傳統(tǒng)的鋰電池。該車不會呈現(xiàn)他從前許諾的固態(tài)石墨烯電池技能，不過 EMotion在官方宣揚中的標(biāo)準(zhǔn)并沒有改變。

    Fisker EMotion將運用 LG Chem供給的鋰電池，依據(jù) Fisker的說法，從石墨烯到圓柱形鋰電池的改變不會影響 Emotion的功能，該車仍將被評定為400英里的續(xù)航規(guī)模。

    現(xiàn)在如果要完成「400英里續(xù)航」，其實也不難，首要需求一個約120-130千瓦·時的電池組，最新的特斯拉 Model S和 Model X P100D都是100千瓦·時，這意味著 Fisker必須在現(xiàn)在最高容量鋰電池組的基礎(chǔ)上進(jìn)步20％-30％的容量。

    考慮到 EMotion到2019年才會方案出產(chǎn)，未來電池的能量密度在兩年內(nèi)添加10％-20％并不是不可能。像 Lucid Motors這樣的公司現(xiàn)已有相似的方案，上一年年底，Lucid Motors宣告與三星 SDI合作為其電動轎車供給鋰電池，并稱將有一個逾越400英里續(xù)航的電池組版別。兩家公司表明現(xiàn)已在研制下一代圓柱形電池電芯，該電芯可以在能量密度、功率、壽命、安全性上逾越現(xiàn)有一些電池，一同可承受頻繁的快速充電。

    其實 EMotion根據(jù)石墨烯的混合超級電容器技能來完成400英里續(xù)航的主意并非無法完成，但還需求考量新技能的可靠性、可量產(chǎn)化等要素。

    「9分鐘」究竟能充多少？

    現(xiàn)在的燃油轎車加油，如果不排隊的話僅需求幾分鐘的時間，這樣的體會對電動轎車來說卻是很難完成。現(xiàn)在電池續(xù)航問題的解決方法主要是快速充電，而受傳統(tǒng)鋰電池的約束，快充技能也只能經(jīng)過加大電流或電壓的方法進(jìn)步充電功率。

    除了續(xù)航，EMotion宣揚中所運用的9分鐘充電技能也引起了廣泛議論。許多人將其解讀為「充電9分鐘，續(xù)航400英里」，其實這是一種誤讀。我們查證后發(fā)現(xiàn)，這可能是受 Henrik Fisker在社交媒體上的說法影響。

    在實踐的新聞稿中，F(xiàn)isker表明「正在為電池組和冷卻體系申請專利，經(jīng)過 Fisker專有的『UltraCharger體系』，該在9分鐘內(nèi)可以充電100英里。」

    這意味著 EMotion9分鐘其實大約可以充1/4電。

    現(xiàn)在還不不知道 Ultracharger技能是否只適用于石墨烯電池。不過如果高容量電池組的想象完成，那意味著9分鐘之內(nèi)要添加30千瓦·時電量，但在幾分鐘內(nèi)承受200千瓦的電功率，這依舊是不太實際的。

    現(xiàn)在很少有可以支撐這么大功率的充電站，雖然現(xiàn)已有相關(guān)的研制方案，但可以斷定的是，至少 Fisker還沒有供給可以支撐新 EMotion的充電站。

    EMotion還預(yù)計會搭載可以完成 L4級別自動駕駛能力的激光雷達(dá)，不過 Fisker表明這項技能還在研制中。由于能否在2019年與其他車型一同推出還不斷定。盡管如此，EMotion好像現(xiàn)已準(zhǔn)備好與其他公司的轎車打開競賽。

    Fisker的第一款 EMotion定位高端，價格為12萬9千美元，對標(biāo) Model S。據(jù)華爾街報導(dǎo)，F(xiàn)isker之后的入門款的車型也在研制中，競賽對手是 Model3，售價35000美元起步。

    EMotion現(xiàn)已向用戶承受預(yù)訂，預(yù)訂價格2000美元，可是交給要等到2019年。那時將會有許多轎車品牌在豪華車范疇推出專用電動轎車。

    不管是「400英里續(xù)航」仍是「9分鐘充電100英里」，對現(xiàn)在的電動轎車技能來說都是一次革命性的改變，不過這一切都要建立在新的石墨烯電池技能完成的前提下，對于一款兩年后才會出產(chǎn)的車型，我們應(yīng)該多一些耐性，少一些捕風(fēng)捉影。
 
新能源 石墨烯電池
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