補(bǔ)貼滑坡倒逼電池企業(yè)轉(zhuǎn)型


    今年以來(lái),國(guó)家和地方補(bǔ)貼雙雙下調(diào),2017年新能源乘用車(chē)的整體補(bǔ)貼額度下降了40%,引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。而在今后幾年,國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼還將會(huì)逐漸減少,并最終在2020年取消補(bǔ)貼,屆時(shí)形勢(shì)將會(huì)更加嚴(yán)峻。

    經(jīng)過(guò)高速發(fā)展的1.0時(shí)代,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入2.0時(shí)代,大浪淘沙之下,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的分化效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn),技術(shù)不達(dá)標(biāo)的電池廠正在被陸續(xù)淘汰,龍頭電池廠的市場(chǎng)份額也在進(jìn)一步提升。

    電池模塊和系統(tǒng)的適配屬性決定了整車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力, 針對(duì)“高端產(chǎn)能不足,低端產(chǎn)能過(guò)剩”的市場(chǎng)亂象,不少電池企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型,專(zhuān)注于高端創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)。

    快充技術(shù)成沃特瑪核心競(jìng)爭(zhēng)力


    成立于2002年的沃特瑪搶先在安全、低溫、壽命等方面實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池的技術(shù)突破。據(jù)了解,沃特瑪在行業(yè)率先研發(fā)出在 -20℃仍能正常充放電的低溫電池,在新疆北部通過(guò)嚴(yán)寒測(cè)試,為北方地區(qū)推廣純電動(dòng)汽車(chē)掃清了障礙;公司承擔(dān)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃分課題“全固態(tài)鋰電池樣機(jī)開(kāi)發(fā)”,有望極大提高電池的安全性能和電性能。

    此外,市場(chǎng)急需的快充技術(shù)已成為沃特瑪?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解,沃特瑪高倍率快充電池采用小粒徑LFP、小粒徑人造石墨、快充電解液以及高孔隙率隔膜,以保證電池的快充性能。目前沃特瑪32650-5.0Ah電池已實(shí)現(xiàn)6C充電恒流比90%,6C循環(huán)1000周,3C循環(huán)2000周。基于沃特瑪領(lǐng)先的高倍率快充電池技術(shù)和淺充淺放的模式,純電動(dòng)物流車(chē)可利用裝卸貨時(shí)間快速充電10分鐘,補(bǔ)電30%SOC,完全能保證電動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)需求。目前沃特瑪電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單體6C充放電、成組2-3C充放電,即20-30分鐘充滿電,快充速度是同行2-4倍以上。


 
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