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體系由48V的鋰離子電池組和先進的低壓鉛酸電池組成，能承受高負載和再生制動(regenerative braking)。微混合技能可布置于大型天然氣或柴油動力的SUV或貨車等車輛上，以便完成更好的能效/價格比。
這種電池的微混合體系含有12V的鋰離子電池和起停技能(start-stop)，可以提高約15%的燃油功率(與規范的內燃機比較)。當車子停下并重啟的時分，其改進程度能到達8%。
當然，盡管與純混合體系的20%提高比較，微混合還差那么點，可是兩者也現已十分相近了。盡管Johnson Controls這套體系略小，可是價格卻低許多。比起前者的數千美元，微混合體系的幾百美元又算得了什么
可是也別高興得太早。這套體系盡管廉價，但缺陷是壽數略短。微混合體系傍邊的鋰離子電池，其壽數約為4年;而純混合體系上較大的鋰離子電池，其使用壽數卻高達10年。值得欣喜的是，就算4年換一次，這個進程也是比較容易的。信任微混合體系會在十年后變得愈加遍及的。
