據日媒報導，聚合物鋰電池車被視為“終極環保車”，為迎候這種環保動力轎車，日本多家企業正在多個區域建造加氫氣站，其間，JX日礦日石動力公司方案在2018年前，建造100座供給燃料電池車燃料的加氫氣站。

燃料電池車(FCEV)是使氫或含氫物質及空氣中的氧透過燃料電池以產生電力，再以電力推進電動機，由電動機推進車輛，可有用削減空氣污染的問題。

據報導，JX日礦日石動力公司近期內將建立氫氣站的運營、調度及供應的子公司?，F在在東京都杉并區、橫濱市等地有5座加氫氣站，方案2014年度增為15座，但已上修為19座。在2015年度將增為40座，再過2、3年，增至100座。

別的，日本巖谷工業公司也方案2015年度建造20座加氫氣站。東京瓦斯、豐田互易商貨等公司也方案在東京都、愛知縣設加氫氣站，估量今年度之內將設約10座。大阪瓦斯、東邦瓦斯、大陽日酸、出光興產等公司也設置實驗性質的加氫氣站。

加氫氣站的興建如果有發展，轎車廠商就比較簡單販賣燃料電池車。豐田轎車公司方案在東京、名古屋市有加氫氣站的區域販賣燃料電池車。如4人座轎車(不含稅)價格700萬日元(約合人民幣42.7萬元)，在盡量下降成本之后，2025年價格可壓低到與油電混合動力車(HV)適當。

本田轎車公司也方案2015年推出燃料電池車，正在開發5人座的轎車，估量價格低于1000萬日元。

燃料電池車能遍及的關鍵是加氫氣站的建造費及燃料電池車價格的下降。1座加氫氣站的建造費用均勻4億6000萬日元，日本政府最高補助2億8000萬日元?，F在還在考慮給予購買燃料電池車的民眾補助約200萬日元。

據報導，日本政府也考慮松綁法規，如氫氣的容器原料可運用歐美一般較為廉價的鋼材、制定可較易在市區大街設置加氫氣站的規范。日本經濟工業省官員估量，設置加氫氣站的費用或答應削減1.5億日元。