據外媒報導，關于馬航MH370失事疑云最近又呈現一種新說法，鋒芒指向飛機上221公斤的鋰電池。美國一名航空工程師以為是電池起火導致飛機墜機，可是這一說法形似難以令專家服氣。

電池起火致墜機

美國飛翔員、航空工程師布魯斯·羅伯遜基于現在得到的關于馬航MH370的現實及其運載的物品得出了上述定論。他以為，因為電池起火，發作的有毒氣體一氧化碳進入機艙，導致飛機失事。機長扎哈里因為吸入過多煙霧而死，可是副機長法里克堅持操控飛機的方向，并開始下降。隨后，飛機進入自動駕駛形式，并終究墜入南印度洋。

“這就是作業的整個經過。”羅伯遜說，“沒有什么詭計，也不是什么人禍，僅僅一同簡略的工業事端，就是因為自動駕駛形式一直在盡力搶救形勢，導致這個事端持續了一段時間才終究完畢。可是仍然未能幸免于難。”

關于墜機地址，羅伯遜也有不同觀點，他以為這架波音777終究墜落在西澳大利亞州埃克斯茅斯的西部，這比現在的查找區域要偏北許多。羅伯遜指出：“在現在的查找區域現已花了太多的人力物力，其實都是無用功，因為真實的墜機地址要偏北許多。”

在一系列研討發現鋰離子電池很簡略發熱并引起火災后，許多航空公司都現已制止飛機帶著鋰電池。

專家難以服氣

羅伯遜的這一說法是關于MH370失事疑云的最新解說，之前有說法稱失事可能是因為駕駛員故意操作、劫機、艙壓敏捷下降，乃至是外星人劫持形成的。可是，羅伯遜的這一簡略的理論并不能讓專家們信任：MH370的失蹤就是一場簡略的工業事端。

曾當過飛翔員的彼得·李在他的剖析《MH370是事端還是詭計》(MH370 by Accident or Design)中就指出，一架飛機不行能在沒有任何人為干涉的情況下就隨便消失。

他還說，如果是因為機械、電力或電子設備等發作毛病導致飛機無法與地上操控塔聯絡，那為什么飛機還可以在空中持續飛翔那么長期呢?

此前有消息稱，馬航客機在從民用雷達上消失后又飛翔了數小時。

2014年3月8日，馬航MH370客機在執行吉隆坡至北京的飛翔使命時與地上失掉聯絡，本年1月29日，馬來西亞民航局宣告MH370航班失事。據澳大利亞聯合組織和諧中心5月發布的陳述，作業人員已完成對首要查找區域內75%的水下部分搜索。6月3日，該組織發布最新陳述稱，除非有新的頭緒，不然不會擴展現有的搜索規模，客機搜索作業有可能在下一年4月完畢。