在百萬(wàn)市場(chǎng)需求之下，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池卻面臨著“高端產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)能過(guò)剩”的生產(chǎn)亂象。今年初，國(guó)家工信部部長(zhǎng)在中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇上曾直言，雖然新能源汽車(chē)產(chǎn)銷市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，但是我國(guó)動(dòng)力電池的核心技術(shù)還需要大幅度提升，“動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題進(jìn)一步加劇。”

    問(wèn)題頻現(xiàn)  高端電池產(chǎn)能不足

    隨著新能源物流車(chē)的火爆，2016年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。根據(jù)2016年企業(yè)年報(bào)顯示，近八成動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)增長(zhǎng)。其中，預(yù)告凈利潤(rùn)最大增幅同比超過(guò)100%的企業(yè)達(dá)到48家，預(yù)告凈利潤(rùn)上限超1億元的企業(yè)高達(dá)68家。

    在利好政策及巨大利潤(rùn)空間推動(dòng)下，不少新能源汽車(chē)企業(yè)忙著加大產(chǎn)量，競(jìng)相向電池企業(yè)催貨，為及時(shí)拿到電池產(chǎn)品甚至降低質(zhì)量要求。而一些電池零部件企業(yè)為了保障供應(yīng)，也降低了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，放松了管理，放緩了技術(shù)研發(fā)的步伐。

    一時(shí)之間，低端動(dòng)力電池產(chǎn)能大量增加，而真正解決續(xù)航問(wèn)題的高端電池卻產(chǎn)能不足，導(dǎo)致市場(chǎng)供需嚴(yán)重不匹配，且技術(shù)創(chuàng)新一直落后于歐美國(guó)家。電池領(lǐng)域的安全、續(xù)航、充電等行業(yè)性問(wèn)題急需解決。
 
鋰電池 動(dòng)力電池 新能源汽車(chē) 新能源物流車(chē)
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