據(jù)鋰電池廠商業(yè)內(nèi)人士泄漏，菲斯科將求救要點放在我國的主要原因之一在于，我國政府支撐本土車企從海外取得“綠色”環(huán)保節(jié)能汽車技能。我國方案到2015年純電動車和插電式混合動力車總量到達50萬輛，2020年到達500萬輛。

剛剛買下英國錳銅的李書福再次反擊。來自美國方面的音訊顯現(xiàn)，美國電動車制造商菲斯科現(xiàn)已收到了多家海外企業(yè)的協(xié)作意向，菲斯科現(xiàn)已與至少4家我國企業(yè)有過接觸，其間包含東風汽車、吉祥汽車和北汽等，有剖析泄漏，協(xié)作有望在3月中旬達成，吉祥勝算較大。

據(jù)挨近Fisker的音訊人士泄漏，F(xiàn)isker的公司領(lǐng)導(dǎo)和參謀以為吉祥對 Fisker和其技能“更仔細”和也“更熱心”。音訊人士還表明,吉祥控股可以“快速”作出抉擇。“最重要的是,關(guān)于吉祥我們是和一個決策者打交道。”其指的是吉祥控股的董事長和創(chuàng)始人李書福。

菲斯科方案籌措2億-3億美元的資金。據(jù)音訊人士泄漏，菲斯科或許將與兩家或者兩家以上的企業(yè)達成戰(zhàn)略協(xié)作。戰(zhàn)略協(xié)作將使菲斯科拿到開發(fā)第二款新車的資金，這對閱歷召回和資金鏈出現(xiàn)問題的菲斯科而言，將極大地提高其投資者的決心。

菲斯科是全球最為頂尖的電動車制造商，菲斯科研發(fā)了首款菲斯科·卡瑪?shù)碾妱映苘嚕撥囘x用隱秘和運動兩種驅(qū)動形式，在以鋰離子電池為驅(qū)動來歷的隱秘形式下，菲斯科·卡瑪能接連行駛80公里。而鋰電池和發(fā)動機一起驅(qū)動的運動形式，則可將續(xù)航路程延伸至483公里。可是，在菲斯科·卡瑪電動車發(fā)布后（2011年12月開端在美國出售），菲斯科遭遇了一系列產(chǎn)品質(zhì)量和資金問題。菲斯科迄今現(xiàn)已停產(chǎn)超越6個月，因而該公司在全球范圍內(nèi)尋求協(xié)作伙伴，并急于在我國與中東商場實現(xiàn)打破。