許多市民都曾遇到的電動(dòng)車(chē)鋰電池以舊充新、以次充好的為難難題或?qū)⒃谙略隆暗媒狻薄?jù)悉，《電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)尺度》6月1日起將正式施行。該規(guī)范從外形尺度、標(biāo)稱(chēng)電壓、裝置方法、充放電接口等幾方面對(duì)電動(dòng)自行車(chē)用的鋰離子電池進(jìn)行了規(guī)范化，規(guī)范的施行有望改觀現(xiàn)在各企業(yè)出產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)所運(yùn)用的鋰電池不同、規(guī)范不一致導(dǎo)致鋰電車(chē)質(zhì)量良莠不齊的現(xiàn)狀。

鋰電電動(dòng)車(chē)已成干流趨勢(shì)

“現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)許多電動(dòng)自行車(chē)出產(chǎn)商自己不出產(chǎn)電池，一般都是固定電池廠商供給。電動(dòng)車(chē)職業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，電池供貨商良莠不齊，為安全埋下危險(xiǎn)。”天津科斯特電動(dòng)車(chē)有限公司區(qū)域出售司理朱先生通知記者，新規(guī)范的施行，將推進(jìn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)工業(yè)從尋求量向進(jìn)步質(zhì)轉(zhuǎn)變，輕量化和鋰電化成為電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)鋰電自行車(chē)的商場(chǎng)正在逐步翻開(kāi)。

中國(guó)是電動(dòng)自動(dòng)車(chē)大國(guó)，已有1.6億輛，但97%依然是鉛酸電池車(chē)。鉛酸電池對(duì)環(huán)境有一定污染，在歐美日等興旺國(guó)家和地區(qū)已悉數(shù)遍及鋰電池電動(dòng)車(chē)，商場(chǎng)占有率90%以上。鋰電池已經(jīng)成為了未來(lái)新能源電動(dòng)自行車(chē)工業(yè)化的不貳之選。自上一年以來(lái)，臺(tái)鈴、愛(ài)瑪?shù)葒?guó)內(nèi)一線品牌車(chē)廠均加大了對(duì)鋰電池自行車(chē)的研發(fā)與出產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一年，國(guó)內(nèi)選用鋰電池的電動(dòng)自行車(chē)出售已超70萬(wàn)輛。

新規(guī)或?qū)⒋龠M(jìn)車(chē)、電“分隔”

“鋰電池電動(dòng)車(chē)價(jià)格很高，但質(zhì)量卻難以與其相匹配。”多位市民都曾向記者抱怨，騎了1年的電動(dòng)車(chē)，電池卻像是到了80歲。如果新規(guī)能夠一致電池標(biāo)準(zhǔn)，那么今后消費(fèi)者是否能夠電動(dòng)車(chē)、鋰電池分隔選購(gòu)呢？

關(guān)于這一問(wèn)題，中投參謀新能源職業(yè)研究員蕭函向記者剖析，電池尺度若得到一致，單配電池也將遭到消費(fèi)者的歡迎。這也會(huì)給電池出產(chǎn)商和中介效勞機(jī)構(gòu)供給更多商機(jī)，其盈利才能或?qū)㈦S之大幅進(jìn)步。而一起，也將進(jìn)步電池出產(chǎn)商科研投入的積極性，鋰電池核心技術(shù)將會(huì)有所突破，鋰電池規(guī)模化出產(chǎn)將全面鋪開(kāi)，其價(jià)格必然會(huì)有所下調(diào)，鋰電池出產(chǎn)企業(yè)之間的競(jìng)賽也將進(jìn)入白熱化階段，電池、電動(dòng)車(chē)的分隔選購(gòu)年代或行將到來(lái)。