8月8日,金沙江資本旗下的全資子公司與Nissan就收購其旗下電池業務簽訂了正式的協議。收購的主體內容包含Nissan旗下電池子公司AESC,以及其位于美國、英國和日本三個動力電池工廠,業務范圍涵蓋電池開發、電芯生產以及電池管理系統等。
8月21日,尤夫股份也發布公告稱,公司擬直接或間接出資不超過1億美元認購Nissan電池公司并購基金的有限合伙份額,投資比例為10%。
近年來,上市公司布局動力電池的案例不在少數,不過三方參與同一并購案卻并不多見,究其原因,一方面標的優秀,畢竟AESC作為享譽全球的動力電池企業,金沙創投收購成功后,可以迅速將其導入國內市場,一舉搭上新能源發展的大潮,今年的第五批和第六批推薦目錄,AESC分別有3款車型入選,已為其進入國內市場鋪開了路。
駱駝股份和尤夫股份也可以通過對接AESC的技術,快速提升在動力鋰電池領域的技術水平和生產工藝,增強公司的核心競爭力,擴大市場份額。
另一方面資料顯示,以上三家企業都是湖北企業,而本次收購顯然是由湖北政府牽頭,此前金沙江創投曾表示,湖北政府支持的長江產業基金為此次收購提供至少20%資金。在政府的牽頭下,為提升湖北省新能源產業的整體技術和工藝水平,尤夫股份和駱駝股份成為本次收購的受益者。
據了解AESC公司主要從事鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產,主要生產軟包錳酸鋰電池,主要供應日產的電動車如LEAF和其他幾款混合動力車如雷諾ZoeR400等,在一致性和安全方面有著較大技術優勢。
毫無疑問,本次收購三家企業最重要內容就是獲取AESC的鋰電池技術。不過也有業內人士表示,錳酸鋰這一技術路線,未來的發展前景并不明朗。
作為動力電池目前應用最廣的四種技術路線之一,錳酸鋰主要應用于插電式混合動力客車這一領域。三家企業的并購之舉,也凸顯出錳酸鋰電池在國內市場仍具有良好的市場表現。
本次收購的市場價值主要體現在以下幾個方面:
首先據統計,第七批推薦目錄中,插電式混合動力客車使用錳酸鋰電池的車型占66.7%,純電動客車中使用錳酸鋰電池的車型占8%。
其次錳酸鋰材料的成本優勢突出,隨著國內新能源汽車蓬勃發展,鋰離子電池原材料均大幅漲價,尤其是今年以來,包括碳酸鋰、鎳、鈷,銅、石墨等正負極材料無一幸免,而僅有錳酸鋰主要材料二氧化錳的價格穩定。
最后AESC軟包技術成熟領先,而軟包電池高比容量和輕量化的性能優勢,很好地契合了當前動力電池的發展趨勢。但是目前國內軟包電池的技術發展水平相對滯后,因此掌握AESC的先進軟包電池技術,可以讓企業在未來的發展中占據先機。