國家勇士斷腕般的方針有力地推動了工業在技能、設備、設備與出產工藝水平的敏捷改造與進步。這一整治作業已被所有鋰電池出產制作企業和作業徹底承受。并且，經濟效益和環保效益已經開端閃現……”我國電池作業協會副理事長王敬忠和我國電器工業協會鉛酸鋰電池分會負責人伊曉波、王麗君、徐紅等人日前在承受我國經濟網記者采訪時樂觀地對作業現狀予以了分析。

作業協會無疑是站在作業開展的大局來看問題，而來自作業內龍頭企業的聲響則愈加直接。

在湖北襄陽市，駱駝集團股份有限公司副總裁路明占在承受我國經濟網記者采訪時說：“通過國家九部委的環保風暴和我們企業戰略型轉型晉級，我們的商場報答也逐年增加。公司市占率進步了好幾個百分點、凈贏利復合年增加也有很高的比率,盈利才能領先于同行，跟供貨商和買家商洽，明顯地感覺不一樣。我們的腰板兒挺得更直了……”路明占在明窗凈幾的鉛酸鋰電池出產車間承受記者采訪時，臉上洋溢著自豪之情。

事實上，當時是作業開展的利好時期，再加上近來，工業和信息化部、環境保護部、國家發改委等五部分近來聯合發布《關于促進鉛酸鋰電池和再生鉛工業規范開展的定見》，清晰了一系列加快工業結構調整晉級的方法和加大篩選落后產才能度，整個工業的開展環境日趨向好。

被逼出來的進步、改造

現在，鋰電池工業已伴隨著經濟的快速開展而成為人們日子中不可或缺的必需品，但面臨原材料中鉛的問題，談鉛色變仍然如影隨形。問題在于怎樣有用地使其既能成為造福人類的出產工具，又能通過政府部分的有用催促、引導和企業本身通過各種方法來最大極限下降與消除環境、環保方面的壓力。

我國電工技能學會鋰電池專業委員會副主任委員、超威電源(集團)有限公司副董事長周龍瑞通知記者：“電動助力車的快速開展也就是近10年左右的時刻。”

特別是它的實用性更是迎合了我國絕大多數大眾的需求。因而，閥控動力電池的開展雖然時刻不長，但十分敏捷，特別是近三、五年來，已普及到了全國各地。

能夠說，鉛酸動力電池的開展是伴隨著電動助力車的快速開展而開展的，其出產企業和產能也由最初的一些小型小批量出產企業開展到了現在的三百多家左右（整治前大大小小三千多家，這里指整治后的）大中型企業，出產設備、設備也由曩昔的以簡略為主的手藝勞作和勞動密集型開展到了當今首要以機械化、主動化程度為主的出產工藝，出售產量達近2千個億。

因而說，該作業的進步改造、轉型晉級是隨著我國全體制作水平進步而進步的，一同，鉛蓄作業制作水平的進步，又有利地促進了其它制作工業的全體制作工藝和水平。

據江西新威動力動力科技有限公司錢順榮總司理介紹：主動刷片機的改善，進步出產功率4倍，每套電池直接人工本錢下降0.21元，依照每天50萬只產能，年增贏利超越3500萬元，關閉運轉，把分刷片的環保與作業清潔水平進步到一個暫新平臺。免過橋主動鑄焊機，一次成型，每只電池節約鉛合金30g，折合0.6元，每臺鑄焊機，節約人工3-4人，每只電池人工本錢下降0.8元，依照日產50萬只產能，年增贏利超越2.2億元。并且，我公司還在不斷投入許多資金用于出產工藝、設備設備的探究和開發。

除此之外，各大型出產企業還在活躍與相關設備制作企業、科研院所等一同聯手開發更先進的主動化程度更高的各種出產設備和設備。并且，這些大中型企業在近二、三年中，在設備、設備和出產工藝的改造、進步方面出資力度都在上千萬元以上，不少企業乃至到達了幾千萬元和近億元。

3月29日，記者來到江蘇浙長電源有限公司，整個廠區內空蕩蕩的只要幾個作業人員。桑平平董事長說:“自上一年和今年初以來，整個鋰電池商場情況就一向欠好，企業虧損很大，現在根本處于停產。可是，為了加大技能改造和進步出產設備、設備的工藝才能，面臨暫時的危機，企業仍是出資了一千多萬元，我信任我們在當地政府的引導、支持下，終究會度過難關。一同，改造進步對企業將來的開展必定更為重要，“根”扎的穩，抗危險的系數就會越高。”

依據相關人員介紹，天能在2012年中旬就投入了1000多萬元引入和歸納了國內外的鋰電池拼裝單條出產線，意圖就是要學習這些示范的改造，進步作業機械主動化出產線的技能運用水平，為作業開一個好頭，起到一個社會效應、用大多數大中型企業負責人的話說——這是被逼出來的無法。

節能降耗的一本新帳

在湖北駱駝集團股份有限公司，路明占副總裁這樣介紹：“公司充沛選用了鋰電池極板拉網出產技能，特色在于兼顧了傳統的鑄板機和涂板出產線，一條出產線能夠到達傳統鑄板機10臺的功率；而在節約原材料方面，因為其特別的工藝與先進的鉛帶連鑄連軋現結合，能夠出產出分量更輕，功能更好的板柵，因而選用此工藝出產的極板比傳統的鑄板方法節約鉛耗30%，選用此種極板出產的電池，鉛耗由本來的15kg/KVAH左右，降到12.5kg/KVAH左右。

駱駝集團股份有限公司副總裁、華中鋰電池有限公司總司理楊詩軍通知我國經濟網記者：“以襄陽公司年產1000萬KVAH核算，每年節約鉛耗2.5萬噸。關于全主動安裝出產線來說，駱駝選用了英國TBS公司，鋰電池安裝出產線，該出產線集中了許多優勢，首先是功能強：該設備集包封配組、極群組匯流排鑄焊、電池槽打孔、極群組入槽、大蓋熱封焊接、端子焊接機以及工序在線檢測于一體，一條出產線即可完結鋰電池的悉數安裝作業。其次是主動化程度及功率高：因為各工序之間悉數選用機械手和主動輸送體系彼此聯接，除了人共完結上板和上槽蓋外悉數作業均選用了數控主動化完結，每分鐘出產電池4~5只，比傳統方法進步功率1.5倍，一同還可節約三分之二的勞動力本錢。

楊詩軍介紹說，2008年,公司就開端戰略型布局，投入2000萬元引入美國連鑄連軋極板出產線,使得公司的產品大電流放電功能好,在國內,駱駝鋰電池股份有限公司是第一家引入該項先進技能的企業。公司高層認識到，“拿來主義”當然很重要，但吸收國外先進技能,企業要想科學可持續開展,有必要具有自主的中心競爭力。

“當我們進口設備時，本著經歷需拿來，主義須自主的準則，通過不可勝數地變革立異，終究研發出了十分合適我們產品的機器磨具，使得出產線發揮了最大效能……駱駝集團技能立異表現在上產的各個環節。”在連鑄連軋極板出產線的車間里，路明占、楊詩軍等駱駝股份的管理層向記者具體地介紹公司的戰略轉型晉級的細節。

改造進步重擔還在企業

“技能立異、工藝改造的重點在企業，結構調整，工業進步的重擔仍是要落在企業肩上”。紹興匯同鋰電池有限公司董事長袁錦康和江西匯能電器科技有限公司董事長方龍生、江西精能電器科技有限公司董事長斯曙光以為。

“技不如人”，是人們對我國曩昔制作配備、技能水平、出產工藝等的評估。可是，從客觀角度看，現在我國全體制作技能、工藝配備、技能人才等等有了很大進步開展，但與發達國家相比還存在著很大距離。這是記者在這次調研中一些政府部分人員和大多數大中型企業老總的一致。

浙江南都電源股份有限公司總司理柴成雷介紹說：球磨方面還選用了直接冷切技能，減少了一道熔鉛過程。現在，從鉛錠到澆片再到極板和極板載剪下來剩余廢料的收回也都實行了出產的主動化。還有，在電池的鑄焊、點膠、封蓋、清洗等方面也都根本完成了密封式的主動化出產線。

現在，除了一些少部分的小企業還在延伸運用落后的設備、設備外，大多數中等以上的規劃企業，特別是一些有必定經濟、技能等實力的作業領頭企業，除對上述出產工藝、出產設備、設備進行改造外，還在活躍與有關科研單位、大專院校、設備出產廠商等一同聯手，開發、研發新一代關閉式的全主動化出產流水線和工藝，以活躍有用地呼應黨和國家提出的“調整工業結構，施行轉型晉級”的戰略方針，以進步、改造、健壯我國的制作業。

在河北帆船股份有限公司和江蘇雙登集團股份有限公司采訪，劉寶生和楊善基兩位各自企業的掌舵人真是英雄所見略同。帆船首要以出產轎車（發動型）電池為主。在上一年底新建的電池出產項目，已根本完成了在負壓（關閉式）狀態下的主動化出產流水線。雙登首要出產以通訊、儲能電池為主，在新建的出產現場，幾條主動化出產流水線已在不停地（繁忙）著。

在出產現場參觀中，只看到車間里幾條出產線有少數的操作人員在作業，各項作業有條有理。

全國鉛酸鋰電池規范化技能委員會主任委員伊曉波通知我國經濟網記者，現在，我國在動力、起動型電池和儲能、風能、太陽能電池以及鋰電方面的研發、出產已有了必定的根底，特別是在動力型電池的研發、開發上，其產品功能、技能和出產設備、工藝以及在新產品、新材料的運用上，它的專業性、廣泛性、運用性也越來越強、面越來越廣，并且在許多的工藝技能方面其先進性在世界方面也是絕無僅有。

可是，現在許多外界人員對動力型、起動型和儲能型等產品的出產技能情況還不怎樣了解。能夠說，起動型鉛酸鋰電池隨著轎車的開展，已有了一個適當長的前史，各出產條件有了較好的根底，雖標準較單一，但能夠充沛學習國外的先進技能，完成產品出產的主動化流水線；而動力型電池（電動助力車用鉛酸鋰電池）出產、技能和各種適應性等情況要求更嚴厲、規范更高，并且，它是我國創始，更沒有可比性和可參閱的模板與學習的規范，再加上型號、標準、產品、種類等的多樣性，更為產品出產主動化的連續性帶來了種種困難；儲能型電池也是因為它的產品型號、標準、種類等的多樣性，現在，也很難施行產品出產的全主動化流水線作業，這方面全作業還有待打破。

力求社會、經濟共贏開展

近兩年來鋰電池出產技能、工藝和設備的快速改造、進步與更新，除有該作業本身的快速開展而帶動相關設備制作企業、大專院校、科研院所等所一同參加進來外，還有一個特別原因，就是國家“十二五”提出的進步我國中心競爭力，有用施行轉型晉級的方針；其次，就是2011年國家環保部等九部委對鉛酸鋰電池企業的聯合整治；再次，就是社會對制作工業開展到必定階段的提出的新要求。

帆船股份有限公司董事長劉寶生說，歸納上述特色。當時，出產制作企業與科研院所、設備制作出產等單位的聯合就有了今天在出產技能、種類開發、出產工藝和出產設備的大調整、大進步、大改造、大改變。

駱駝集團總裁劉長來以為，經濟的快速開展不能以獻身環境為價值，工業的“轉型晉級、結構調整”，就是要在經濟進步的過程中突出一個“質和量”，使在經濟快速增加的前提下，最大極限地下降環保壓力。

調研中，作業人士都有一個堅決的一致，我國夢的完成，首先就是要“固本強基”，“固本強基”就得要工業的復興；工業復興更要健壯制作業水平；制作業水平的進步更要依托科技的自主立異。

而面臨作業現狀，全作業的人士愈加清醒地認識到，雖然前行的路走得踉蹌，但正如沙漠之舟駱駝一樣，我國鉛酸鋰電池作業唯有兢兢業業盡力，沉積作業開展的頂峰，為中華民族復興之夢充電，才會贏得未來開展的不竭動力。