回歸無(wú)軌電車(chē)?
關(guān)于新動(dòng)力轎車(chē)未來(lái)方向展開(kāi)，沙永康以為，如果公交車(chē)用新動(dòng)力轎車(chē)的話(huà)，可能會(huì)向無(wú)軌電車(chē)方面回歸，可是條件是無(wú)軌電車(chē)要改造。
“無(wú)軌電車(chē)，像廣州的，頭頂有兩根線(xiàn)，這兩根線(xiàn)就給無(wú)軌電車(chē)供電。可是，這兩根線(xiàn)如果在十字路口必定不好看，或許說(shuō)不好做，那么在十字路口就要拆掉。然后車(chē)上要有一個(gè)小小的電池，這個(gè)電池只供十字路口用的。并且無(wú)軌電車(chē)造型要改動(dòng)，要立異，跟上現(xiàn)在年代的展開(kāi)。”
沙永康以為，無(wú)軌電車(chē)的電機(jī)和電控能夠使用現(xiàn)在電動(dòng)轎車(chē)的這一套技能，而不能用舊式的，包含動(dòng)力收回體系。“如果說(shuō)，有一邊行進(jìn)一邊供電的話(huà)，車(chē)上的電池自身就能夠小了。也就是說(shuō)使用現(xiàn)在新動(dòng)力公交車(chē)的技能，與無(wú)軌電車(chē)結(jié)合起來(lái)，對(duì)展開(kāi)城市公交和城市公交車(chē)行進(jìn)中尾氣排放，應(yīng)該說(shuō)是未來(lái)一種展開(kāi)方向。”他表明。
他還指出，如果僅僅把無(wú)軌電車(chē)看作是老的，不能作為新動(dòng)力轎車(chē)來(lái)支撐的話(huà)，而新動(dòng)力純電動(dòng)或許混合動(dòng)力本錢(qián)又很高，也是做不大的。
“我以為新動(dòng)力轎車(chē)和無(wú)軌電車(chē)結(jié)合起來(lái)是一條比較近的路，別的一個(gè)技能上是現(xiàn)成的，商場(chǎng)也是現(xiàn)成的，只是說(shuō)現(xiàn)在的決策者，公交公司，或許當(dāng)?shù)卣乃悸芬膭?dòng)。”因而他主張，把城市交通運(yùn)輸部和城市公交公司整合到推行的組織里，把四部委改成五部委，也就是說(shuō)，讓城市交通運(yùn)輸部和城市公交公司也參與進(jìn)來(lái)，調(diào)動(dòng)他們的積極性。
關(guān)于私家車(chē)用新動(dòng)力轎車(chē)，他把這種景象分為兩類(lèi)：在大城市和在發(fā)達(dá)地區(qū)的城鎮(zhèn)。
他以為，在大城市私家車(chē)用新動(dòng)力轎車(chē)基本上沒(méi)有多大可能。“一個(gè)是充電體系很難做到完善的程度;第二，泊車(chē)難。別的，沒(méi)有一個(gè)大功率的充電設(shè)備就無(wú)法正常運(yùn)行，換電也不是說(shuō)要做就能做得起來(lái)的，它包含投入問(wèn)題、配套問(wèn)題等。”
而在發(fā)達(dá)地區(qū)的城鎮(zhèn)，私家車(chē)仍是能夠用新動(dòng)力轎車(chē)的。“它的住房條件比較好，有獨(dú)立的電源，自家能夠泊車(chē)，自家的電源能夠充電，這種當(dāng)?shù)赜盟錾舷掳啻綎|西的可能性仍是有的，速度榜首。可是要由正規(guī)的轎車(chē)廠來(lái)造，像奇瑞、吉利、浙江康迪之類(lèi)的，就比較適宜。”
可是，他并不情愿去描繪新動(dòng)力轎車(chē)未來(lái)五年，或十年的展開(kāi)遠(yuǎn)景。“這個(gè)工作不要去描繪，這個(gè)餅不要去畫(huà)。你仍是先處理技能，也就是說(shuō)技能處理了，本錢(qián)問(wèn)題處理了，或許說(shuō)找到了真實(shí)的商場(chǎng)，才有可能到達(dá)料想的方針。”他說(shuō)。
“技能上或其他方面沒(méi)有打破的話(huà)，可能性就沒(méi)有，或許現(xiàn)在政府在推這個(gè)工作，或許今后會(huì)停滯不前，那可能政府就不再推這個(gè)工作了，沒(méi)了這個(gè)工作，也是很有可能的。我剛才說(shuō)了，新一屆政府沒(méi)有說(shuō)七大新興工業(yè)，為什么?他就感覺(jué)這個(gè)作用不太好，你繼續(xù)往里面投就沒(méi)有意義了。這一次說(shuō)新動(dòng)力就是為了穩(wěn)增加，別的一個(gè)他有一個(gè)條件，都是政府埋單，公交車(chē)、公事車(chē)，可是他也沒(méi)有說(shuō)量。
