同樣在8月，沃爾沃與吉利控股集團成立合資公司，乍一看似乎“多此一舉”，但實際上有一個容易被忽略的信息，即雙方將共同開發(fā)下一代純電動汽車平臺技術(shù)。對此，沃爾沃汽車總裁、CEO漢肯·塞繆爾森表示：“很高興能與吉利達成新的技術(shù)合作協(xié)議，這給沃爾沃下一代電動汽車技術(shù)的開發(fā)帶來巨大幫助。”此前，沃爾沃曾宣布2019年起新推出的產(chǎn)品都將是新能源汽車。
 
    “此次合資潮，屬于積極應對中國政策的措施。對合資雙方而言，將實現(xiàn)一個紐帶性的組合，確保在新能源汽車板塊推出產(chǎn)品，推動新能源汽車更快發(fā)展。”全國乘用車市場聯(lián)席會議秘書長崔東樹指出，在這種情況下，他們可以共同投資，研發(fā)適合國內(nèi)市場的電動汽車，改變跨國企業(yè)缺乏符合國內(nèi)標準產(chǎn)品的被動局面。實際上，各方車企對合資合作早有考慮，隨著政策的明朗快速落地，體現(xiàn)出跨國車企對國內(nèi)政策的迅速應對。
 
    崔東樹認為，近期合資新能源汽車公司相繼成立，可以說是長短期戰(zhàn)略的結(jié)合。從短期看，是對政策的應對措施；從長期看，是看重政策機會的結(jié)果。他建議，自主品牌應優(yōu)先發(fā)展新能源汽車，這是政策支持的核心重點，也是長期的發(fā)展趨勢。“只有盡快發(fā)展得更強大，才會有更好的合作伙伴找上門來。”崔東樹說。
 
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