如今，增長(zhǎng)電池的使用壽命和降低生產(chǎn)成本，已經(jīng)開(kāi)始有廠商開(kāi)始在電池系統(tǒng)技術(shù)中進(jìn)行研究，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高鎳電池的商業(yè)化。確實(shí)，高鎳電池有助于提升電動(dòng)車的單次續(xù)航里程如，此前韓國(guó)SK創(chuàng)新（SKInnovation）就率先表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鎳鋰離子電池的商業(yè)化生產(chǎn)。

    當(dāng)然，電池系統(tǒng)中的鈷含量越高越好，因?yàn)殁捄窟m當(dāng)能幫助提高材料的循環(huán)和倍率性能，但過(guò)高的鈷含量會(huì)導(dǎo)致實(shí)際容量降低；同理，鎳含量高的材料也會(huì)導(dǎo)致不理想后果。因此，未來(lái)電池系統(tǒng)材料發(fā)展中，保持錳含量不變、降低鈷含量，才是降低成本增加電池壽命的最佳方案。

    隨著能量密度越來(lái)越被各大車企關(guān)注，純電動(dòng)乘用車電池系統(tǒng)能量密度也越來(lái)越高。特別是早前，工信部發(fā)布了第8批推薦目錄中30款新能源車中，25款車型搭載某品牌高鎳電池，可見(jiàn)能量密度與補(bǔ)貼相互作用積極。

    可見(jiàn)，未來(lái)隨著新能源汽車極具潛力的發(fā)展，動(dòng)力電池材料也將有所變革，而高鎳化電池正是其中的一個(gè)明顯趨勢(shì)，期待更多讓電動(dòng)車增加續(xù)航降低成本的技術(shù)出現(xiàn)。
 
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