據(jù)新華網(wǎng)報導(dǎo)，在拉斯韋加斯世界消費電子展6日的媒體預(yù)展上，日本豐田公司展出了以氫氣為動力的燃料鋰電池轎車，并宣告這種“代表未來的轎車”將于下一年在美國首先上市。

此前，日本本田和韓國現(xiàn)代轎車也曾發(fā)布?xì)淙剂想姵剀囆停⑿媪送瑯佑?017年在美國首先推出的方案。在多年緩慢開展后，大批氫燃料電池轎車上路的日子或許為時不遠(yuǎn)。

這款沒有命名的氫燃料電池轎車將于2015年首先登陸加利福尼亞州。談到氫燃料電池轎車遍及過程中的“加氣”難問題，豐田表明，正與加利福尼亞大學(xué)歐文分校協(xié)作研討加氫站的布局，讓車主更方便地找到加氫站。加州政府已同意2億美元，贊助2015年新建約20家加氫站，方案在2024年擴(kuò)展至100家。

豐田還表明，因為技能的前進(jìn)，這款車的本錢已比2002年的那款原型車降低了約95%，但該公司沒有給出詳細(xì)價格。此前曾有豐田官員表明，豐田氫燃料電池轎車的出售價格將在5萬到10萬美元之間。

分析人士指出，氫燃料電池車經(jīng)過氫與氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池發(fā)生電力來為轎車供應(yīng)動力，其最大特點是行進(jìn)中徹底沒有碳排放和其他污染。依據(jù)現(xiàn)在的資料顯現(xiàn)，氫燃料電池車行進(jìn)路程能夠到達(dá)500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與現(xiàn)在國內(nèi)商場干流的鋰電池轎車比較，氫動力轎車具有如下長處：氫燃料電池能做到真實無污染；單次行進(jìn)路程數(shù)是鋰電池車3至5倍；本錢更低，氫動力取之不盡；應(yīng)用領(lǐng)域規(guī)模更廣等。

因為氫燃料電池車的燃燒產(chǎn)品只有水，因此不光遠(yuǎn)遠(yuǎn)逾越了以石油為動力的內(nèi)燃機車型，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于混合動力車、電動車。作為未來轎車的終極目標(biāo)，氫燃料電池車得到了全世界的認(rèn)可。

A股商場中，金龍轎車與清華大學(xué)聯(lián)合研制成功氫燃料電池城市客車；同濟(jì)科技、長城電工（均參股燃料電池資料及部件企業(yè)；其他還有中炬高新、華昌化工、上汽集團(tuán)、金瑞科技、復(fù)星醫(yī)藥等亦值得重視。

金龍轎車：四季度毛利率將繼續(xù)回升

研討機構(gòu)：東興證券 日期：2013年10月26日

事情:

公司2013年1-9月完成經(jīng)營收入147.00億元,同比增加8.61%;完成利潤總額2.36億元,同比削減36.14%;完成歸屬于母公司所有者的凈利潤1.06億元,同比削減25.42%;完成基本每股收益0.24元。

觀念:

三季度凈利潤同比大幅下降首要源于經(jīng)營外收入大幅下降和出售費用率上升,毛利率已開端康復(fù)、四季度繼續(xù)向好。2013年三季度公司凈利潤同比大幅下降60%,首要是因為經(jīng)營外收入同比下降90.17%(去年同期姑蘇金龍計入虎丘廠區(qū)拆遷補償收益6,553.92萬元)和出售費用率同比上升0.9個百分點(經(jīng)營利潤率同比下降0.95個百分點)。2013年1-9月公司毛利率為10.90%,同比下降0.33個百分點,其間三季度毛利率為11.71%,同比僅下降0.08個百分點,環(huán)比上升0.67個百分點,三季度公交車銷量占比有所回落,因此全體毛利率有所康復(fù),并且經(jīng)營利潤率到達(dá)1.94%環(huán)比大幅提高0.62個百分點,說明公司的盈余能力正在快速康復(fù)過程中。四季度將迎來客運車輛的出售旺季,且公司正著力推進(jìn)客運車型的研制和出售,估計四季度公司公交車銷量占比將繼續(xù)下降,并且公司仍在繼續(xù)加強本錢操控,全體毛利率將持續(xù)好轉(zhuǎn)。

公司降本錢辦法不斷加強,毛利率“回歸”值得長時間重視。公司管理層現(xiàn)在現(xiàn)已把降低本錢作為當(dāng)時作業(yè)重點。公司除了繼續(xù)加強三家金龍收購、研制、出產(chǎn)和營銷等體系的整合、增強協(xié)同效應(yīng),還在不斷加強對三家金龍各自降低本錢作業(yè)的管控,并且開端經(jīng)過增強新產(chǎn)品研制過程中各相關(guān)部分的協(xié)同保證

新開發(fā)產(chǎn)品的毛利率,未來公司有望迎來毛利率向職業(yè)平均水平回歸的階段,值得投資者長時間重視。

公司自主研制的車聯(lián)網(wǎng)技能老練,未來生長空間寬廣。公司自主開發(fā)的智能化車載信息效勞車聯(lián)網(wǎng)平臺--“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)不僅能夠供應(yīng)公司的車型運用,并且現(xiàn)已成為老練的車聯(lián)網(wǎng)集成模塊,具有必定商業(yè)化的根底,“智能化”是未來轎車產(chǎn)業(yè)開展的重要方向,而首要載體就是車聯(lián)網(wǎng),公司在國內(nèi)首先開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的體系解決方案將為公司贏得先機,生長空間寬廣。