回憶中，天津沿海新區轎車工業沒有哪一年，像2016年這般迎來如此密集的慶祝活動。新項目落戶、新產品下線、新紀錄到達，一系列新要素和新效果，代表著新區轎車工業的競爭力和開展潛能。“唯有立異，才有明日”，這是新區轎車工業用繁榮生命力見證的真理。

龍頭項目書寫“新”華章

作為豐田在我國的最大合資工廠，現已15歲的天津一汽豐田轎車有限公司，可謂新區轎車工業的刻畫者。

本年年初，豐田的旗艦高端車型全新第十四代皇冠轎車在這里下線。位于開發區內的規劃到達590億日元的新出產線出資方案，也在本年發布。11月，天津一汽豐田轎車有限公司的兄弟公司——一汽豐田技術開發有限公司新址在開發區西區落成。從出產端到研制端，一汽豐田合資體系不斷為新區轎車工業注入新的開展動力。

比較一汽豐田，長城轎車是新區轎車工業的后來者，但其開展勢頭卻如“長江后浪”，正在成為新區轎車工業的“新龍頭”。本年3月，第100萬輛整車在該基地下線，從“1”到“100萬”，該基地只是用了三年半的時刻，改寫了我國自主車企新工廠量產、提產的新紀錄。11月，在總量破“百萬”之后，該基地又迎來了第100萬輛哈弗H6下線。這是我國自主轎車品牌迎來的首個產量過百萬的SUV車型。在業界專家看來，哈弗H6百萬輛下線絕非只是是數字量級的遞進，作為我國品牌都市型SUV細分商場的重要開拓者，其將為我國轎車工業的開展增加極大決心。

在長城轎車、天津一汽豐田等龍頭企業的支撐下，到2020年，開發區整車產量有望實現年產150萬輛以上，轎車工業產量將超越2000億元。

新能源轎車漸成新增長點

在本年9月舉行的2017年廣州轎車展上，華泰轎車集團副總裁解偉向全國同行宣告，該公司出產的B級路盛E70 EV純電動轎車已成功搶占了天津租借車商場。一起，該公司出產的另一款純電動轎車產品新圣達菲EV也已在商場上獲得了初步成績。華泰轎車自2013年全面進駐天津沿海高新區后，依托自身在鋰電池、電控、電機三電體系中的核心技術專利，在全國范圍內較早推出了純電動高性能SUV轎車和B級純電動轎車。

除了“中堅力量”企業——華泰轎車和力神鋰電池的開展持續走高以外，沿海高新區還先后引進了恒天集團、國能新能源轎車兩大整車制作項目，波士頓鋰電池、中科泰能、匯安匯鋰鋰電池隔膜等鋰電池及鋰電池資料范疇關鍵項目，一起還在電機電控等范疇招引了協鑫集團、Protean、和驪安三大項目完善工業鏈條。本年6月，沿海高新區還成立了天津先進技術研究院，為新能源轎車等范疇的企業供給科技研制支撐，建設渠道型研究院和科技育成基地。

現在，在這一系列大動作之后，高新區已在動力鋰電池、控制體系、整車制作、推廣應用等環節獲得實質性打破。并且在整車制作范疇掌握了全鏈條自主知識產權，而區域內純電驅動體系、動力鋰電池、電磁兼容、整車磕碰實驗等范疇的技術水平也到達了世界水準。作為新區新能源轎車工業的重要開展載體，高新區工業鏈條已初見效果。