中國(guó)已成新能源汽車(chē)推廣第一大國(guó)，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)50.7萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)70萬(wàn)輛。根據(jù)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，到2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，屆時(shí)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。

    伴隨新能源汽車(chē)發(fā)展，一個(gè)不容忽視的問(wèn)題也越發(fā)引起關(guān)注——部分動(dòng)力電池開(kāi)始進(jìn)入報(bào)廢期，廢舊動(dòng)力電池回收利用迫在眉睫。有研究預(yù)計(jì)，到2020年動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬(wàn)噸，到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬(wàn)噸。

    面對(duì)回收利用這一新現(xiàn)象、新問(wèn)題，有必要借鑒一下國(guó)外動(dòng)力電池的回收體系，從而加快國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收體系的建設(shè)。

 
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