據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)部分車輛在極端情況下，蓄電池可能因無法繼續(xù)充電而逐漸耗盡電量，車輛將失去動(dòng)力，存在安全隱患。捷豹路虎表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的蓄電池充電器控制模塊，以消除安全隱患。
強(qiáng)制召回刻不容緩
今年9月下旬，國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰在2018第二屆全球未來出行大會(huì)上表示，工信部將加快實(shí)施新能源汽車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，并配合相關(guān)部門建立新能源汽車召回等制度，以加強(qiáng)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安全監(jiān)管。
汽車因質(zhì)量安全問題被召回是全球通行做法，世界汽車巨頭豐田、大眾都曾大規(guī)模召回問題車輛，但是大部分都是針對傳統(tǒng)燃油車。此次，捷豹路虎召回蓄電池有安全隱患的新能源車輛，是在我國加強(qiáng)對新能源汽車安全監(jiān)管力度的大背景下進(jìn)行的，對整個(gè)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)來說都具有警示作用。
伴隨著新能源汽車保有量的不斷增加，有關(guān)新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的投訴也呈上升趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)共接到有關(guān)新能源汽車投訴550宗，其中電池故障以246宗被投訴排名首位。2017年受消費(fèi)者投訴最多的微型電動(dòng)汽車是眾泰E200系列，主要表現(xiàn)為動(dòng)力消失和電池故障。以知豆D1、眾泰E200為代表的眾多純電動(dòng)車型，幾乎都存在電池故障問題，主要表現(xiàn)為虧電和無法充電。
長久以來，新能源汽車在使用過程中的安全問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被重視，甚至有些車型連續(xù)出現(xiàn)問題，但是遲遲也沒有得到廠家的回應(yīng)，消費(fèi)者的合法權(quán)益受到嚴(yán)重侵害。新能源汽車強(qiáng)制召回的重要性和必要性日益凸顯。
安全問題日益嚴(yán)峻
我國是全球最大的新能源汽車市場。中汽協(xié)對外發(fā)布的2017年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車全年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為79．4萬輛和77．7萬輛，同比增長分別為53．8％和53．3％。其中，新能源乘用車的累計(jì)銷量為57．8萬輛，新能源商用車的累計(jì)銷量為19．8萬輛；純電動(dòng)汽車占據(jù)了較大比重。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，國內(nèi)的比亞迪、北汽等新能源汽車銷量均突破10萬輛，東風(fēng)新能源汽車突破5萬輛。隨著新能源汽車性能的不斷提升，會(huì)有越來越多的消費(fèi)者選擇新能源汽車。截止2017年年底，我國新能源汽車保有量已超過160萬輛，占全球保有量的一半。
伴隨新能源汽車銷量的迅速增長，汽車的安全問題也日益嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)新能源汽車安全問題出現(xiàn)最多的是起火，其中又以充電過程中出現(xiàn)自燃的情況居多。導(dǎo)致新能源汽車起火的原因有很多，既有汽車本身的原因，也有動(dòng)力電池方面的原因。
企業(yè)忙著撈補(bǔ)貼
受到國家政策的導(dǎo)向和市場反響的影響，國內(nèi)有些車企為了爭奪更多的利潤，大膽向市場投入存在技術(shù)短板的新能源車型。某些新能源車企盲目采用不合規(guī)定的動(dòng)力電池產(chǎn)品，給車輛安全帶來隱患。有些電池企業(yè)為了盡快拿到新能源補(bǔ)貼，違規(guī)降低生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，很大一部分企業(yè)并沒有建立企業(yè)內(nèi)部的電池安全測試標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)甚至沒有電池安全測試的能力，生產(chǎn)出來的電池質(zhì)量參差不齊。
長期以來，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家對新能源車型有大額補(bǔ)貼，地方政府同樣如此。而補(bǔ)貼的重要條件之一就是續(xù)航里程要高，有些廠商在續(xù)航里程上使勁下功夫，但在安全性能上明顯重視不足。為提高新能源汽車的續(xù)航里程，除了使用高能量密度的電池外，有些整車企業(yè)還過度地安裝電池，這就好比給電動(dòng)汽車綁上了一顆不定時(shí)炸彈，使得電動(dòng)汽車的安全隱患更大，導(dǎo)致事故頻頻發(fā)生。
對安全存敬畏之心
安全性是新能源汽車技術(shù)研發(fā)的核心，國家工信部部長苗圩、清華大學(xué)教授歐陽明高等行業(yè)權(quán)威人士曾多次在公共場合表態(tài)，強(qiáng)調(diào)新能源汽車的安全問題，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)企業(yè)要心存敬畏之心，將安全放在首位。
此前，有境外媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)將召回12．4萬輛電動(dòng)汽車，原因是在大眾電動(dòng)車所使用的電池中發(fā)現(xiàn)了鎘，該材料是一種致癌金屬。大眾方面表示，這些相關(guān)車輛目前并不會(huì)給人帶來直接傷害，因?yàn)榱悴考前惭b在充電器內(nèi)部硬殼體里。
相比于電動(dòng)汽車起火造成車毀人亡，電池中的鎘會(huì)對人造成的可能性傷害可謂“小巫見大巫”，但是大眾卻毅然啟動(dòng)召回機(jī)制，可見其對質(zhì)量安全問題的重視程度。而捷豹路虎對車輛“在極端情況下”可能會(huì)發(fā)生安全問題而采取召回措施，也足見其對安全的敬畏之心。
當(dāng)前，我國在加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管的同時(shí)，也在逐步放開國內(nèi)市場，取消汽車企業(yè)的股比限制。在“狼來了”的背景下，面對“以顧客為上帝、視產(chǎn)品質(zhì)量為生命”的外資企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)將如何應(yīng)對越來越嚴(yán)峻的競爭呢？
亡羊補(bǔ)牢，未為晚矣。面對國內(nèi)越來越多的新能源汽車質(zhì)量安全問題，國內(nèi)問題企業(yè)必須要加強(qiáng)重視，將產(chǎn)品質(zhì)量視為企業(yè)立足的根本。如果不能妥善處理，恐怕未來不僅將會(huì)受到國家層面的懲戒，也將逐漸失去消費(fèi)者的信賴，最終“失民心而失江山”。
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