“隨著新能源汽車的持續火爆，未來碳酸鋰和氫氧化鋰的需求將逐年攀升，產量也會居高不下。預計未來五年，碳酸鋰和氫氧化鋰的價格將在高位波動。”在近期舉辦的2021(第六屆)中國國際鎳鈷鋰高峰論壇上，上海有色網鋰產業高級分析師劉笑儀作出這樣的判斷。
民生證券表示，2021年新上市新能源汽車電池多為高鎳三元鋰電池，電池級氫氧化鋰需求維持高增長，價格上漲趨勢有望延續。
高鎳三元電池需求放量
氫氧化鋰價格上行
百川盈孚數據顯示，4月國內氫氧化鋰產量為1.48萬噸，同比增長88.07%，環比增長22.73%。
“4月以來，海外高鎳三元電池車型逐漸放量，氫氧化鋰出口訂單增加，且國內8系三元材料增量明顯，推動氫氧化鋰價格上漲。”劉笑儀表示。
據上海有色網數據，4月國內8系三元材料產量增加10%，高鎳化趨勢明顯。
而氫氧化鋰產能釋放卻同步受限。據劉笑儀介紹，國內氫氧化鋰生產主要以鋰輝石精礦為原料，而冶煉端部分受到礦產資源限制，開工率較低。
湖南某鋰鹽廠高管對上海證券報記者表示，電池級氫氧化鋰技術壁壘較高，龍頭企業和中小企業的產品質量存在較大差距，而龍頭企業自4月以來生產幾乎飽和，主要供應長協訂單和大訂單，外銷現貨極其有限，也進一步推漲氫氧化鋰價格。
隆眾資訊分析師曲音飛稱，預計2021年氫氧化鋰新建產能為11.3萬噸，企業多在三、四季度放量。氫氧化鋰是凈出口產品，出口量有望不斷提升，加上國內市場需求增加，預計2021年氫氧化鋰供需差僅為1.25萬噸，處于相對平衡的狀態。
氫氧化鋰緊俏上市公司忙于擴產
深圳瑞升華科技股份有限公司電池材料事業部副總經理邢星表示，由于需求增長過快及環保等因素，近年動力電池相關原料的供應短缺。大量的新項目將陸續上馬，三元前驅體、碳酸鋰、氫氧化鋰、等原料廠家正陸續擴產以滿足未來需求。
正是在這樣的背景下，國內主營鋰鹽生產的上市公司動作頻頻。
雅化集團是特斯拉的供貨商。公司在5月19日的業績說明會上表示，一期3萬噸電池級氫氧化鋰生產線預計2022年建成，二期2萬噸電池級氫氧化鋰、1.1萬噸氯化鋰及其制品項目預計2023年建成。
“為了保持在鋰行業特別是氫氧化鋰市場的行業地位，公司將竭盡全力獲取更多的鋰資源，以保障未來生產需求。”雅化集團方面稱，雅安新線產能將逐步滿產，目前電池級氫氧化鋰產品銷售情況良好。
贛鋒鋰業5月6日發布公告稱，全資子公司贛鋒國際貿易(上海)有限公司以自有資金對Bacanora公司所有已發行股份進行要約收購，交易金額不超過1.9億英鎊。
而贛鋒鋰業此次收購“劍指”氫氧化鋰產能。資料顯示，Bacanora公司旗下的主要資產為位于墨西哥的Sonora鋰黏土提鋰項目項目。截至公告披露日，該項目尚未投產，預計一期項目投產后的年化氫氧化鋰產能為20000噸。
一批氫氧化鋰產能也即將投產。
中礦資源董事長、總裁王平衛近期表示，公司新建的年產2.5萬噸電池級氫氧化鋰和電池級碳酸鋰生產線預計于2021年下半年投產。
天齊鋰業近期表示，旗下的澳大利亞奎納納一期年產2.4萬噸氫氧化鋰項目正在階段性調試過程中，力爭于2022年第四季度達產。
