電車匯消息：正如馬斯克自己所言：“特斯拉是一家能源公司，特斯拉汽車只是能源公司的一個產(chǎn)品而已”。特斯拉能源的野心是成為一家全球性分布式供電公司，而今特斯拉要在中國推廣其能源業(yè)務(wù)，并且首個項(xiàng)目已經(jīng)正式落地。
今日，特斯拉宣布，已經(jīng)在中國開設(shè)了第一個光儲充一體化充電站。這個設(shè)在拉薩的充電站將利用太陽能發(fā)電，并將其儲存在儲能設(shè)施中，供電動汽車充電。在負(fù)載和光儲配置平衡時，可實(shí)現(xiàn)能源自給自足。
與此同時，特斯拉宣布，將在中國推出能源部門“特斯拉能源”，該部門將面向國內(nèi)市場銷售太陽能屋頂系統(tǒng)和Powerwall家用電池組。據(jù)知情人士透露，特斯拉此次在拉薩開設(shè)的充電站，就是Powerwall業(yè)務(wù)在中國落地的項(xiàng)目。
如果放大看特斯拉整體的產(chǎn)業(yè)布局，就會發(fā)現(xiàn)，特斯拉是在著重打造一個完整的能源閉環(huán)，其中涉及到能源開發(fā)利用的多個方面。但是目前，特斯拉在中國的業(yè)務(wù)主要還是整車與充電設(shè)施。如今特斯拉能源業(yè)務(wù)正式進(jìn)入中國，也代表著特斯拉正在中國市場不斷完善其能源布局。
簡單來說，Powerwall是一款儲能設(shè)備，它內(nèi)置了可充電的鋰電池包、液冷模塊、逆變器等等。在電力需求低谷期（例如凌晨）充電，在用電高峰期輸出電力，起到了“削峰填谷”的作用，另外如果電網(wǎng)斷電也能起到應(yīng)急作用。
Powerwall主要針對家庭用戶，內(nèi)置電池容量7～13．5kWh，而商用版的“Powerwall”則叫Powerpack，后者是內(nèi)置100kWh電池的大家伙，主要應(yīng)用在公共場所，例如學(xué)校、醫(yī)院等等。
目前特斯拉并未公布更多關(guān)于能源業(yè)務(wù)在中國的規(guī)劃，不過從其海外的業(yè)務(wù)布局可以窺見一二。
首先，Powerwall可接上家用光伏發(fā)電系統(tǒng)，組成自給自足的能源系統(tǒng)——微電網(wǎng)。
微電網(wǎng)的本質(zhì)是使用儲存在電池中可自我生產(chǎn)的再生能源組建一個自給自足的能源系統(tǒng)，而該系統(tǒng)可以向小型社區(qū)或生產(chǎn)設(shè)施供應(yīng)能源。
特斯拉微電網(wǎng)系統(tǒng)由太陽能屋頂電池板，以及Powerwall組成，將提供零排放電力，并在因公共安全停電或其他原因斷電的情況下提供電力支持，以達(dá)到減少電力成本以及局部的空氣污染排放的目標(biāo)。
光伏發(fā)電系統(tǒng)來自于特斯拉收購的公司SolarCity，是一家專注于家用光伏發(fā)電項(xiàng)目的公司。
與SolarCity合作的第一個旗艦微電網(wǎng)項(xiàng)目位于美屬薩摩亞的塔烏島，特斯拉在那里部署了由1．4MW太陽能陣列和6MWH儲能系統(tǒng)組成的微電網(wǎng)，該系統(tǒng)由60個Tesla Powerpack組成。微型電網(wǎng)為島上近600名居民每年節(jié)省了超過10萬加侖的燃料。
為了最大限度地提高投資收益，特斯拉還開發(fā)了自己的虛擬電廠平臺——AutoBidder。
虛擬電廠是通過先進(jìn)通信技術(shù)和軟件架構(gòu)，以用戶為中心，以商業(yè)化市場為平臺，實(shí)現(xiàn)分布式電源協(xié)調(diào)管理的系統(tǒng)。可以說，虛擬電廠是微電網(wǎng)的大腦和控制中心。
特斯拉的虛擬電廠Autobidder，把儲能＋分布式光伏＋充放電控制策略結(jié)合起來，通過能源綜合利用，實(shí)現(xiàn)了綠色電力的最大消納。AutoBidder平臺用雙向的控制，以社區(qū)配電網(wǎng)為單位，把分散式的源網(wǎng)荷儲充都納入進(jìn)來，實(shí)現(xiàn)了虛擬電廠控制。
不過在昨日國家能源局的一份征求意見稿中有明確指出，在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破、動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項(xiàng)目。基于此，特斯拉能源業(yè)務(wù)在中國市場能否順利展開猶未可知。
文章摘自 電車匯 20210623 發(fā)自北京
