而從燃油車到智能汽車時代，整個市場的供求關(guān)系在發(fā)生著微妙變化，整個市場格局也在發(fā)生變化。
在燃油車時代，車企積累的技術(shù)主要在三大件，即底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱上，誰擁有這三大件，誰就能夠成為“王中王”很明顯，在燃油車時代，歐洲在這一方面是比較強(qiáng)的，特別是德國，大家看看BBA、大眾、保時捷、勞斯萊斯等汽車都是來自于德國，以致于國內(nèi)車企在起步時都選擇與德國車企合作，讓出巨大的市場，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并通過消化吸收，最終形成我國獨立自主的研發(fā)能力。
但在智能汽車時代，完全不一樣了。智能駕駛、智能座艙、三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）可以稱為智能汽車的三大件。而在這三大件上，傳統(tǒng)燃油車企沒有任何優(yōu)勢，甚至可以說是清零重來，而在燃油車時代落后的中國，在智能車時代，這次成為了引領(lǐng)者。首先說說智能駕駛，大家看看國內(nèi)的智能駕駛企業(yè)有多少，百度、華為、大疆等企業(yè)，都在努力，真正處于世界一流水平。
再看看國內(nèi)的智能座艙方面，由于智能座艙技術(shù)與芯片、軟件是相關(guān)的，甚至與手機(jī)技術(shù)都有關(guān)聯(lián)，所以我們看到也是華為、百度、阿里AliOS、班馬智行等企業(yè)煥發(fā)出了光彩。再看看三電系統(tǒng)，在這一塊，又是中國企業(yè)的強(qiáng)項、寧德時代、比亞迪等企業(yè)在三電技術(shù)上，一直就是佼佼者，現(xiàn)在連特斯拉都要與寧德時代合作了。所以毫不客氣的說，以前燃油車時代，可能得看德國的，但到了 智能汽車時代，可能還得看中國，不信大家拭目以待吧，特別是中國的科技企業(yè)崛起后，紛紛進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，不斷的推動國內(nèi)智能汽車向前發(fā)展。
