例如以哪吒、領跑、威馬為首的第二梯隊，主要還是通過滲透定價策略、規避與主流產品競爭，去捕獲存量市場空白點的撿漏行為，而非產品或營銷層面的真正優勢。另外，通過 360集團30億元的D輪融資以及浙江大華的背書，才有了哪吒和領跑看似有機會脫離生存困局，進入更有潛力發展道路的希望。
而在層層擠壓下，像天際、愛馳等品牌還在繼續摸著石頭謹慎過河中，他們面臨著被洗牌的危險或也將給“國家隊”騰出市場空間。
另外，無論是“蔚小理”還是其他是新勢力，從今年理想的“水銀門”，再到上海車展上演的特斯拉“剎車失靈”車主維權事件以及哪吒汽車“借吳某事件”搏品牌出位可惜翻車，還有最近蔚來因車主罹難引發的“自動駕駛問題”……當越來越多負面輿論都圍繞著它們時，銷量和品牌都普遍受到了打擊，也對新勢力造車大環境造成了不利影響。
所以擁有多年造車經驗，誕生于傳統車企的“國家隊”新勢力，無論是在品牌還是在拋棄4S店經銷模式，擁抱新零售和新服務后，都有可能成為市場上一股不可忽略的強大力量。
但作為“國家隊”新勢力，必須滿足幾點。一要有錢，具備承擔創新風險的能力；二要有技術，不是東拼西湊的一個樣子貨；三要有用戶基礎。目前來看，相較于總在苦苦尋求融資的新勢力來說，“國家隊”最大的優勢還是有錢。
例如嵐圖汽車，2020年財報顯示，東風集團全年銷售收入破千億，達1079．64億元；實現凈利潤約107．92億元。母公司不僅財力雄厚，還想方設法為嵐圖籌錢。2020年7月27日，東風集團宣布擬登陸A股創業板為嵐圖募資，這是其過去15年來首個再融資計劃。
不僅如此，東風公司超過50年歷史積淀的造車實力以及全價值鏈戰略合作伙伴的資源，讓嵐圖在成立之初便擁有相對完整的裝備、工藝、團隊和制造管理體系。
雖然在短時間內，嵐圖就已經擁有了近四位數的用戶，但這并不能代表嵐圖FREE的銷量就可以扶搖直上，對于產品和用戶、渠道，嵐圖只能用一個非常巧妙描述，“以超32萬品牌指導均價位列成熟車企中國品牌第一位。”
吉利汽車就差把“有錢”兩個字印在臉上了。8月18日，吉利汽車發布2021年上半年財報。2021年上半年，吉利汽車營收達450億人民幣，同比增長22％；扣除股份支付的股東應占溢利30．2億人民幣，同比增長31％，股東應占溢利23．8億人民幣，凈利潤24．1億人民幣。
最關鍵的是現金流方面，截止2021年6月30日，吉利汽車總現金水平達199．2億元。應收票據165．4億元，經營性現金流從2020年上半年同期負32．4億元增加至2021年上半年的正41．2億。
其表現出的強大造血能力，就直接給吉利汽車不斷尋求新破局之道誕生的——極氪品牌按下了加速鍵。
于今年4月15日推出極氪品牌采用獨立運營模式與創新的商業模式（嵐圖也采用了同樣運營模式），品牌發布首日公司同步開啟ZEEKR 001三款新車型預定，廣大消費者反應熱烈，短短2個月，ZEEKR 001今年可交付訂單就全部告罄，平均定單金額高達33．5萬元。
令人意外的是新車還未交付，極氪也深陷一些負面消息的漩渦，但整體展現出強勁的市場競爭能力，還是為極氪贏得頭彩。
但不得不說，極氪正處于前期投入階段，除了車型開發所需的投入，直營模式的銷售和充電站也意味著巨額支出。所以在新能源領域表現始終不能盡如人意的吉利，能不能用極氪挑起電氣化的大梁，就在此一舉了。
最后留給開篇提到的長安汽車。
嚴格來講，中國汽車市場還需要一個高端品牌嗎？畢竟新能源市場已經經歷了第一輪洗牌，即將進入第二輪新勢力、互聯網巨頭、傳統車企群雄爭霸的時間節點。但是當吉利、長城已經分別打造了如領克、極氪以及WEY等多個高端品牌后，反而是一直保持穩健的長安汽車在面對“高端化”時顯得尤為謹慎。
但為何此時長安汽車要全力押注阿維塔？
過去幾年里，長安從未停止過對高端品牌的探索。比如去年推出的UNI系列，它的定位就是長安品牌向上之作。據中汽協的數據顯示，今年1－7月，UNI系列總銷量為73，891輛，較去年同期增長345％，占長安旗下SUV整體銷量的13．34％。
這里需要說明一下，UNI只是一個產品序列，并不是一個獨立的品牌。同時在售價方面，UNI系列也不能算真正進入了高端市場。
目前中國汽車市場中高端市場已經相當擁擠，德、日等合資品牌主力產品與豪華品牌下探的產品均集中在這一細分市場，中國品牌想要有所突破面對著極大地難度。然而，隨著市場向新能源車轉型出現了巨大的轉機，這就給了中國品牌在高端品牌上尋求突破的希望。
而在中國品牌全體高端化的市場環境中，遲來一步的阿維塔并沒有立刻在華為、寧德時代的賦能下引發市場更大的波瀾，盡管在資本看來長安汽車已經乘上了智能化的東風，也并未帶動股價的上升。
所以在國內新能源車市場競爭加劇之下，長安汽車能否憑借新車、新技術、新品牌持續向上，仍需天時地利人和。但不可否認的是，擺在無論是新勢力還是“國家隊”面前的問題都非常明顯，產品線過于單一，當細分市場消費飽和之后，如何繼續將眼前的路拓寬，仍荊棘遍布。
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