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有意思的是，從比亞迪自身而言，其近年來的產品發展走勢或與西安市全面電動化的發展目標不謀而合。自2020年1月以來，比亞迪整體產品結構正在發生顛覆性變革，其中新能源汽車產品保持高速增長，純燃油車型規模則不斷萎縮。
最新產銷數據顯示，今年11月，比亞迪新車銷量為98,340輛，同比增長82.3%；1-11月累計銷售新車641,019輛，同比增長72.94%。其中新能源汽車11月銷量達91,219輛，較去年同期增長241.77%；今年1-11月累計銷量達509,838輛，同比增長216.97%。也就是說，比亞迪11月燃油車銷量僅7,121輛，占當月總體銷量比重為7.24%，較上一個月進一步減少2.65個百分點。
今年11月19日，王傳福在公開場合對外表示，當前同價位或同級別的中國新能源汽車，已經在性能、智能化、使用成本上全方位超越了傳統燃油車。他還預測，今年中國市場新能源車銷量有望破330萬臺，明年年底，中國新能源車滲透率將超過35%。可以想見，伴隨著新能源車滲透率的不斷提升，汽車產業的產業鏈將被重構，而比亞迪此次在的西安布下的年產值700億的新能源汽車項目或也是為了全面電動化目標而來。
