（圖片來源：騰勢）
文｜車事小說 無花果
12月14日晚間，比亞迪發布一份《關于對參股公司增資暨關聯交易的公告》稱，比亞迪和戴姆勒將分別對騰勢增資人民幣10億元。雙方股東增資完成后，比亞迪和戴姆勒分別繼續持有騰勢50％股權。
對于此次增資，比亞迪在公告中稱，本次增資資金主要用于騰勢日常運營資金，有利于推動騰勢汽車業務的可持續發展。未來，股東雙方將在戰略上規劃提速“騰勢”品牌在快速增長的中國新能源汽車市場的未來發展，挖掘“騰勢”品牌的增長機遇。
（圖片來源：比亞迪公告）
相對于股東雙方選擇在圣誕夜送出的這份圣誕大禮，對騰勢來說，比亞迪緊隨其后的另一側通告更具震撼力。
在上述公告發布后，比亞迪在另一份《比亞迪和戴姆勒就騰勢合資公司未來架構達成一致》通告中稱，比亞迪已經與戴姆勒簽署了關于調整其合資公司深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱“騰勢”）架構的股權轉讓協議，擬完成雙方在騰勢的股權轉讓。
該轉讓完成后，比亞迪和戴姆勒將分別持有騰勢90％和10％的股份。有關事宜有待相關監管部門審批，計劃于2022年年中完成。
據了解，股權調整完成后，艾鳳杰將擔任騰勢CEO；原比亞迪銷售公司總經理趙長江將擔任騰勢銷售事業部總經理。
這也就意味著，在終端市場中長期能見度比較低的騰勢汽車命運即將得以改變。
2010年，比亞迪與戴姆勒簽署合作協議，正式成立50：50的研發技術合資公司“深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司”的協議。并推出了以“騰勢”為品牌的全新車型，成為中國首個專注于新能源汽車的中外合資公司。
（圖片來源：騰勢）
然而，騰勢誕生后，基于當時新能源汽車市場環境，以及產品售價較高等因素，市場表現一直比較低迷。即便如此，比亞迪和戴姆勒多年均未放棄該品牌，除了多次增資支持之外，戴姆勒更是在2019年7月1日將騰勢運營轉移至北京奔馳體系，試圖利用北京奔馳體系來盤活騰勢這個品牌。
除了新車型騰勢X外觀內飾設計由奔馳設計師操刀之外，騰勢X銷售業務也直接放置進奔馳展廳。據乘聯會數據顯示，今年1－11月份，騰勢X累計實現銷量4268輛，同比增長15．5％。
據了解，接下來等待騰勢股權調整完成后，比亞迪將傾注更多資源和核心技術在騰勢汽車業務上。具體體現為，未來的兩年內，騰勢將推出3款全新車型，包括MPV和SUV。
此后，騰勢將成為比亞迪旗下繼王朝、海洋以及還未發布的高端品牌之外，第四個汽車業務版塊。
（圖片來源：速騰聚創）
就在12月24日，比亞迪還悄悄另外做了一件大事。據速騰聚創（RoboSense）當日晚間發布消息稱，該公司與比亞迪在當日達成戰略投資協議及戰略合作框架協議。
對于此次投資金額及協議具體內容，雖然雙方并未透露太多信息。但結合當下智能電動汽車發展趨勢，以及激光雷達對智能（自動）駕駛汽車的重要性并不難猜出，接下來，速騰聚創激光雷達將上車比亞迪。這也就意味著，比亞迪旗下的“智能（自動）駕駛”汽車即將登場。
事實上，比亞迪在本月組織一場媒體座談會上透露，旗下高端品牌即將發布，高端品牌價格區間預計在50－100萬元以上。基于此價格，該高端品牌旗下車型或將標配激光雷達以實現智能（自動）駕駛功能。
（圖片來源：速騰聚創）
對此，速騰聚創則表示，此次獲得比亞迪戰略投資，將進一步深度融入智能新能源汽車產業生態“朋友圈”，為雙方實現深度產業協同構建堅實基礎。速騰聚創方面稱，雙方將結合全球消費市場的多元化、個性化需求，充分發揮雙方的技術創新能力和量產優勢，在產業生態可持續發展的持續賦能下，不斷滿足人們更安全、更智能、更美好的生活向往。
據速騰聚創透露，在今天舉辦的2021比亞迪投資企業CEO年會上，速騰聚創旗下多款激光雷達產品亮相。尤其旗下第二代智能固態激光雷達RS－LiDAR－M1（簡稱“M1”），更是成為關注焦點。
據資料顯示，速騰聚創是一家智能激光科技企業，創立于2014年，總部位于深圳，截止2020年全球布局激光雷達相關專利超過600項。產品技術應用于自動駕駛和輔助駕駛的乘用車和商用車、無人物流車、機器人、智慧交通新基建等領域。
