走出至暗時刻
作者 ｜ 李 想
編輯 ｜ Jane
出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）
2021年12月28日，一則好消息傳來——神龍汽車提前完成10萬輛年度挑戰(zhàn)目標。
此前，神龍汽車連續(xù)3個月單月銷量破萬輛，連續(xù)13個月銷量同比正增長。
這些數(shù)據(jù)表明，神龍汽車已初步走出了至暗時刻。
整整偏航了5年——自2015年達到年銷70萬輛巔峰后，神龍汽車在2016－2020年間每況愈下，2020年銷量跌至5萬多輛的谷底。積重難返的神龍汽車一度被人稱為“推進ICU”。
很多人都不敢相信，神龍汽車竟然能在今年擺脫病危。
其實一切都有預(yù)兆。2021年伊始，神龍汽車就發(fā)生很多積極的變化。東風(fēng)公司給其定的目標是8萬輛，但神龍汽車主動加碼到10萬輛。“如今，銷量上來了，經(jīng)銷商團隊、干部員工的士氣大漲。”神龍汽車總經(jīng)理、黨委書記陳彬說，明年力爭突破15萬輛。
在他看來，10萬輛是一個心坎。躍過去，神龍汽車會走得更加堅定。
這不是陳彬一個人的心坎，而是埋藏在每一位神龍汽車人心中的火種。或許，這也是神龍汽車所處地湖北流傳下來的荊楚人的血性——從來不服輸，湖北方言叫作“不服周”。
今年10月10日下午，神龍汽車基層員工趙建軍手持一面紅旗，迎風(fēng)奔跑在武漢神龍大道上，抵達神龍汽車武漢總部大門口，實現(xiàn)了他一年前的對賭。旗上繡著“愛神龍，挺神龍，518公里超級馬拉松”，那是趙建軍的宣言。
2020年9月2日，陳彬調(diào)到神龍。同年9月4日，趙建軍就給他發(fā)來郵件說：“2021年5月18日，神龍汽車整體銷量如有8％的增長，我就從十堰跑到武漢，完成一場518公里超長馬拉松。”
結(jié)果，2021年神龍銷量起色明顯。趙建軍愿賭服輸，從十堰市青年廣場上“中國汽車工業(yè)之父”饒斌銅像下面出發(fā)，歷時10天跑完518公里——5·18是神龍汽車廠慶日。
在陳彬看來，這反映了神龍人的熱血和斗志。“神龍人的血性上來了！”他說。
01．點燃火種
神龍人心中，都有一團火。
只有疲軟的精神，沒有疲軟的市場。10萬輛拼的是一股氣勢、一種精神。神龍人心中的火種需要被點燃。
外界看來，破防始于2020年10月24日。當(dāng)天，神龍汽車發(fā)布“元＋”計劃，將戰(zhàn)略行動升級為“產(chǎn)品更中國、營銷更精準、服務(wù)更信賴、運營更高效”。戰(zhàn)略核心從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行摹Ｍ瑫r，推出“五心守護行動”，發(fā)自內(nèi)心地尊重客戶，圍繞客戶買車、用車、修車、換車全過程，提供完整服務(wù)。
被點燃的神龍汽車人開始背水一戰(zhàn)。
針對此前廣為市場詬病的車型配置低、小毛病多、不保值、經(jīng)銷商盈利能力弱等問題，神龍汽車逐一突破提升——
重點車型增配不增價，凡爾賽C5 X入門即豪華；嚴抓質(zhì)量責(zé)任制，落實到人；推出3年保值率65％回購政策，雙品牌主要車型均進入保值率第一梯隊；優(yōu)先保證經(jīng)銷商盈利，2021年盈利水平逐步提升……
凡爾賽C5 X上市前，自9月6日起，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理兼神龍汽車董事長張祖同與神龍公司副董事長帶頭，每個工作日早上7時30分雷打不動地準時開會，神龍汽車中高層近30人參加。整個管理團隊事無巨細，現(xiàn)場解決凡爾賽C5 X的質(zhì)量、服務(wù)、傳播戰(zhàn)略等一系列問題。
每個工作日，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理毛創(chuàng)新都向陳彬提交凡爾賽日報，匯報凡爾賽當(dāng)天市場情況，加班干到凌晨是常態(tài)。
在合資企業(yè)中，這種打雞血般的干勁絕無僅有。
針對凡爾賽C5 X，神龍汽車對一線售后服務(wù)提出“2424”服務(wù)原則。五六名來自主機廠、4S店的專業(yè)售后服務(wù)人員同時服務(wù)一位用戶，小到哪怕是一個咨詢服務(wù)的問題，也必須在2小時內(nèi)響應(yīng)。2小時解決不了的，4小時內(nèi)技術(shù)人員要介入。無論什么問題，在24小時內(nèi)必須解決，否則神龍汽車管理層就到現(xiàn)場陪同客戶解決。
10月，神龍汽車客戶服務(wù)部部長陳隨州向全網(wǎng)公布了自己唯一的手機號，向客戶完全敞開私人時間，隨時聆聽每一位客戶的聲音，以改善4S店服務(wù)質(zhì)量……
這種公而忘私的精神，磨練出令人信服的服務(wù)質(zhì)量。客戶打消了后顧之憂，市場逐漸恢復(fù)了對神龍汽車的信心。
這種創(chuàng)業(yè)精神還體現(xiàn)在生產(chǎn)端。
由于凡爾賽C5 X大量零部件來自歐洲，為保證產(chǎn)量，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)特意致信給Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares），希望支持。
竺延風(fēng)在信中說：“當(dāng)前神龍公司處于沖刺10萬輛年度銷售目標的關(guān)鍵時期，E43（凡爾賽C5 X）的成功與否至關(guān)重要。零部件資源，特別是KD芯片類資源，依然是產(chǎn)能提升的瓶頸。請您推動發(fā)貨平臺打破常規(guī)流程，優(yōu)化物流周期，最大程度滿足神龍公司按月、按周的生產(chǎn)計劃。”
接到信后，Stellantis集團在分配資源時，向神龍汽車傾斜，凡爾賽C5 X得以如期交付。
事實上，年初計劃的產(chǎn)量比較小，想要增量很難。為保障生產(chǎn)，神龍汽車付出一切努力。
11月最后幾個工作日，成都工廠面臨大線高產(chǎn)和缺件車輛補件商業(yè)化的雙重高壓任務(wù)。為保障凡爾賽C5 X按時交付，成都工廠廠長帶領(lǐng)員工，從11月27日到11月30日，連續(xù)70多個小時組織生產(chǎn)，安排工人補裝零件。他們自己購買行軍床，最后3天都住在工廠。
類似的故事不勝枚舉。這支不服輸?shù)年犖椋巧颀埰噾?zhàn)勝一切困難、實現(xiàn)逆襲的最大保證。
