公司產(chǎn)品
01解析下新能源車核心部件
理解富特科技主業(yè)之前，先得理解新能源車的核心部件以及動(dòng)力電池如何充電。
電池、電機(jī)、電控是新能源汽車的核心構(gòu)成。
電池的作用類似于燃油車的油箱，是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，也是儲(chǔ)能裝置，直接決定了純電動(dòng)車型的續(xù)航里程；
電機(jī)是新能源汽車行駛過(guò)程中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其具體任務(wù)是將蓄電池的 電能高效率地轉(zhuǎn)換為車輪的動(dòng)能驅(qū)動(dòng)汽車，電動(dòng)機(jī)的性能直接影響新能源汽車的運(yùn)行性能；
電控是動(dòng)力系統(tǒng)的總控中心，其功能是根據(jù)檔位、油門(mén)、剎車等指令，將動(dòng)力電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能，來(lái)控制電動(dòng)車輛 的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)。
電池、電機(jī)、電控互相電壓變化、電能驅(qū)動(dòng)就需要相應(yīng)的零部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。
尤其是在給電池充電這塊，粗暴點(diǎn)理解，電網(wǎng)是交流電，電池是直流電，給動(dòng)力電池充電，要通過(guò)儲(chǔ)能變流裝置進(jìn)行雙向交直流變化。
這就需要車載充電機(jī)（OBC）、車載DC／DC變換器、電源分配單元等裝置來(lái)充電發(fā)電。
這公司就是專門(mén)做這設(shè)備的。
再科普下，車載充電機(jī)是指固定安裝在新能源汽車上的充電設(shè)備，其功能是通過(guò)電池管理系統(tǒng)（BMS）的控制信號(hào)，將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池可以使用的直流電，對(duì)新能源汽車的 動(dòng)力電池進(jìn)行充電。
車載DC／DC變換器的功能是將動(dòng)力電池輸出的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，以供車機(jī)系統(tǒng)、儀表盤(pán)、燈光、電動(dòng)轉(zhuǎn)向等低壓車載電器或設(shè)備使用。
電源分配單元為新能源汽車高壓系統(tǒng)提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過(guò)載 短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能。
據(jù)說(shuō)，公司做了多年，已是行內(nèi)知名的高壓電源核心零部件供應(yīng)商。公司核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)在功率程控電源、動(dòng)力電池管理、動(dòng)態(tài)無(wú)損均衡方面有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
在電池充放電的應(yīng)用場(chǎng)景中，同行對(duì)其產(chǎn)品認(rèn)可度較高。
截至2022年5月31日，公司擁有25項(xiàng)發(fā)明專利、27項(xiàng)實(shí)用新型和23項(xiàng)軟件著作權(quán)。
02車載高壓電源競(jìng)爭(zhēng)激烈嗎？
還是那個(gè)老話題，新能源車的核心專利基本在國(guó)外大廠手里，人家是先驅(qū)者、拓荒者。
在車載高壓電源領(lǐng)域的，中高端產(chǎn)品也被國(guó)外龍頭壟斷。
目前，參與車載高壓電源行業(yè)的海外企業(yè)主要包括博世、法雷奧、科世達(dá)、TDK 等汽車電子國(guó)際巨頭，憑借多年來(lái)在汽車零部件領(lǐng)域的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及與下游整車廠良好的合作關(guān)系，跨產(chǎn)品進(jìn)入車載高壓電源領(lǐng)域。
我國(guó)國(guó)內(nèi)的車載高壓電源廠商主要分為兩類：
一是獨(dú)立的車載高壓電源廠商，憑借在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入到車載高壓電源領(lǐng)域，該類廠商一般具備較強(qiáng)的自主研發(fā)能力和產(chǎn)品規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，包括富 特科技、臺(tái)達(dá)電子、威邁斯、欣銳科技、匯川技術(shù)、英搏爾等；
二是新能源汽 車整車廠孵化產(chǎn)生的廠商，與整車廠配套關(guān)系穩(wěn)定，粘性較強(qiáng)，占據(jù)穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，如弗迪動(dòng)力等。
從業(yè)績(jī)看，報(bào)告期內(nèi)，富特科技?xì)w屬凈利潤(rùn)不斷增長(zhǎng)，并于2021年實(shí)現(xiàn)扭虧。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019－2021年，富特科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別約為2億元、2．95億元、9．64億元，對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的歸屬凈利潤(rùn)分別約為－6095．37萬(wàn)元、－1481．37萬(wàn)元、5764．6萬(wàn)元。
整體而言，新能源車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)也帶動(dòng)了這家公司業(yè)績(jī)的爆發(fā)，3億收入的公司轉(zhuǎn)眼就快破10億了。
03車載高壓電源的技術(shù)指標(biāo)
轉(zhuǎn)換效率、功率密度、集成化是車載高壓電源的主要技術(shù)指標(biāo)。
車載充電機(jī)和車載 DC／DC 轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率分別代表動(dòng)力電池充電和電壓轉(zhuǎn)換過(guò)程中的能耗水平，二者對(duì)于車載電源集成產(chǎn)品的整體轉(zhuǎn)換效率具有決定作用。
功率密度指高壓電源額定功率與其體積之比。提高功率密度，有利于降低 材料成本、減小體積、降低重量，符合汽車零部件的輕量化趨勢(shì)。
汽車零部件通過(guò)集成化設(shè)計(jì)，能夠減少占用空間和產(chǎn)品重量，節(jié)約成本。因此，集成化是車載高壓電 源產(chǎn)品的重要發(fā)展方向。
這方面，富特科技的技術(shù)指標(biāo)怎么樣？
在轉(zhuǎn)換效率方面，富特科技車載充電機(jī)的最高轉(zhuǎn)換效率可達(dá)96％，液冷超充樁電源模塊的最高轉(zhuǎn)換效率可達(dá)99％；在功率密度方面，公司車載高壓電源系統(tǒng)的功率密度可達(dá)3．2kW／L。
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sysjzl
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