招股書顯示，青山集團旗下持股51％的永青科技，持有瑞浦蘭鈞50．42％股份，而集團創始人項光達持有青山集團57．5％的股權，因此也順理成章成為瑞浦蘭鈞實控人，合計持股62．64％。溫州景鋰持股12．22％，嘉興上汽持股8．69％，其余股東持股比例均在5％以下。
此外，在瑞浦蘭鈞的主要股東中，也出現了上汽集團的身影。2022年，瑞浦蘭鈞曾進行過三輪融資，分別引入上汽集團、中偉股份、深創投、溫州交通等投資機構，截至IPO前最后一輪融資，瑞浦蘭鈞投后估值已達到303億元。但整體來看，青山集團仍然是推動瑞浦蘭鈞向前發展的主要推手。
背靠青山集團，瑞浦蘭鈞業績增長迅猛。根據招股書，2019－2022前六個月，公司實現營收分別達到2．33億元、9．07億元、21．09億元、40．17億元。尤其是近一年半，公司營收出現了階梯式增長。同期，電池產品銷售量也由2019年的0．22GWh增長至2022年6月30日的4．70GWh，漲勢喜人。
據招股書介紹，瑞浦蘭鈞是國內增長最快的鋰離子電池制造商之一，公司專注于鋰離子動力電池產品及儲能電池產品的研發、制造與銷售。這個成立于2017年的新興企業，正在以非一般的速度快速增長。
然而，營收實現跨越式增長態勢背后，公司的虧損狀況卻有增無減。報告期內，瑞浦蘭鈞年內虧損分別達到1．12億元、5327．9萬元、8．04億元、7．05億元。三年半時間里，瑞浦蘭鈞累計虧損金額達到16．74億元。從2022上半年的虧損態勢來看，全年虧損狀況相較2021年還將進一步擴大。
對于虧損情況，瑞浦蘭鈞在招股書中解釋稱，主要由于產能擴大導致利用率低、原材料價格波動、產品組合和定價戰略影響，以及運營開支。其中，原材料價格波動對于瑞浦蘭鈞的影響較為深遠。根據弗若斯特沙利文數據，2019年，碳酸鋰市場均價還停留在7．12萬元／噸，而到了2022年12月末，電池級碳酸鋰市場均價已經飆升至55萬元／噸。盡管相較近期高點60萬元／噸有所回落，但仍處于市場高位。
短短兩年時間里，動力電池原材料碳酸鋰的市場均價幾乎飆升了近10倍，這也嚴重制約了瑞浦蘭鈞的盈利能力。而為了緩解原材料成本壓力，瑞浦蘭鈞沒少利用背靠青山集團的資源優勢。招股書顯示，公司已與永青科技簽訂框架協議，約定三年協議期內，青山集團將按不遜于現行市價的條款向瑞浦蘭鈞供應鋰化合物、三元前驅體、隔膜及石墨等。
不僅如此，招股書中還披露，根據采購框架協議，2023－2025年，瑞浦蘭鈞對青山集團原材料采購額最高可達38．25億元、111．25億元、166．42億元。可以說，無論是從資源優勢還是原材料價格優勢來看，青山集團都為瑞浦蘭鈞開辟了一條便捷通道。
除了在供應鏈上為瑞浦蘭鈞大開方便之門，青山集團還長期為瑞浦蘭鈞提供巨額無抵押借款。據招股書信息，2019－2022年前6個月，瑞浦蘭鈞及其附屬公司從關聯方（主要控股股東為永青科技、青山集團、青拓鎳業）收到的借款分別達到3．81億元、4．64億元、52．7億元、21．26億元。這意味著三年半時間里，青山集團累計向瑞浦蘭鈞借款達到82．41億元。
顯而易見，在自身造血能力不足情況下，瑞浦蘭鈞之所以能夠撐到今天，與青山集團真金白銀的投入緊密相關。而此時想要進一步提升產能，朝著動力電池行業龍頭方向進發，沖刺IPO似乎已經是唯一的出路。但已經上市的中創新航曾以38港元／股發行價橫空出世，而今不過短短兩個月過去，股價已經跌落至19．62港元左右，幾近腰斬。瑞浦蘭鈞能否掙脫“上市即巔峰”的魔咒，目前還是一個未知數。
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