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全新Xydar® LCP耐高溫、阻燃聚合物
增強(qiáng)電池安全性
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索爾維面向高電壓、高續(xù)航汽車(chē)電池模組絕緣應(yīng)用推出的新型耐高溫聚合物Xydar® LCP G-330 HH
高壓快速充電和高能量密度意味著電池在汽車(chē)充電和駕駛期間，會(huì)產(chǎn)生更大的熱量，這就對(duì)其電池安全管理提出了更高的要求。當(dāng)前，中國(guó)、美國(guó)、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的新規(guī)均要求電池部件需要能夠在長(zhǎng)達(dá)15分鐘的時(shí)間內(nèi)承受300-1000℃的高溫。此外，電池使用的材料需要保持一定的電絕緣水平，以便在發(fā)生熱失控時(shí)中為乘客提供足夠的時(shí)間離開(kāi)車(chē)輛。
針對(duì)最新的法規(guī)要求，索爾維為搭載高電壓、高能量密度系統(tǒng)的汽車(chē)電池模組絕緣應(yīng)用，推出了全新的耐高溫、阻燃液晶聚合物Xydar® LCP G-330 HH。作為一種用于注塑成型的玻纖填充LCP，該材料在400°C的高溫下暴露30分鐘后仍能保持出色的電絕緣性。
該材料為本征阻燃聚合物，不含鹵素等添加劑。此外，它還具有優(yōu)異的流動(dòng)性，有助于電池設(shè)計(jì)師開(kāi)發(fā)出比現(xiàn)有電池模組絕緣材料（如聚碳酸酯或氣凝膠）更薄的部件，設(shè)計(jì)者可以借阻G-330HH的特性通過(guò)注塑成型的方式制造結(jié)構(gòu)更加精巧的產(chǎn)品。目前這款材料已成功在100 x 150 x 0.5毫米的典型尺寸上進(jìn)行了測(cè)試。
憑借安全性和易加工性，Xydar® LCP G-330 HH不僅適用于汽車(chē)電池模組端板絕緣，還適用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子里的薄壁絕緣槽襯。
多款材料應(yīng)對(duì)高壓高溫失效挑戰(zhàn)
提高電機(jī)效率和安全性
隨著電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由400V向800V甚至更高電壓過(guò)渡，電機(jī)的能量損耗和失效風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加，繼而影響電池的續(xù)航里程或引發(fā)安全問(wèn)題。為了解決這些痛點(diǎn)，索爾維為電磁線(xiàn)、匯流排和絕緣槽襯等核心組件，帶來(lái)多個(gè)能適應(yīng)高壓系統(tǒng)的高性能熱塑性聚合物系列，以?xún)?yōu)化電機(jī)的性能效率，助力超級(jí)快充技術(shù)安全落地：
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● 電磁線(xiàn)：針對(duì)不同的電磁線(xiàn)生產(chǎn)工藝和應(yīng)用需求，索爾維可提供KetaSpire® PEEK絕緣線(xiàn)、Torlon® PAI 絕緣漆粘度改性劑等產(chǎn)品選擇。其中，KetaSpire® PEEK具有優(yōu)異的介電強(qiáng)度，可耐受高電壓、高達(dá)240°C的溫度和ATF油等冷卻液，讓電機(jī)在各種工況下保持高功率密度，從而進(jìn)行高效的能量轉(zhuǎn)換。
● 匯流排：針對(duì)匯流排在高壓和冷熱交替下容易開(kāi)裂、炭化短路和腐蝕金屬部件等問(wèn)題，索爾維帶來(lái)Amodel® PPA、Ryton® PPS、Xydar® LCP等材料系列。其中，Amodel® PPA AE可在-40°C到180°C極端溫度的多次交替沖擊下保持出色的機(jī)械、抗電壓性能，且不會(huì)腐蝕金屬。
● 絕緣槽襯和槽楔：為了使絕緣槽襯滿(mǎn)足耐受高溫高壓、導(dǎo)熱性高、彎折后絕緣性能無(wú)損、適合薄壁設(shè)計(jì)等應(yīng)用要求，索爾維帶來(lái)Ajedium? PEEK絕緣薄膜、Xydar® LCP、Xencor? LFT等材料選擇。其中，Ajedium? PEEK絕緣薄膜與傳統(tǒng)材料相比具有更高的電阻率，此外使用該材料的槽襯厚度僅為傳統(tǒng)層壓復(fù)合結(jié)構(gòu)的65%，而導(dǎo)熱率則可提高至絕緣紙的2~3倍。
4月17-20日，索爾維將攜帶其旗下豐富的特種聚合物產(chǎn)品組合登陸CHINAPLAS 2023國(guó)際橡塑展17號(hào)館P61展臺(tái)。
聚焦綠色出行領(lǐng)域，索爾維將重點(diǎn)展示面向汽車(chē)電池、電機(jī)、熱管理和輕量化的高性能解決方案。 歡迎掃碼提前了解索爾維的突破性材料技術(shù)獲取相關(guān)資料。
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