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一、鋰電池回收方面：
特斯拉電池回收工廠開工
5月8日，特斯拉在美國得克薩斯州的一家鋰精煉廠破土動工。該公司首席執行官馬斯克表示，到2025年，該工廠的鋰金屬產量將足以供應約100萬輛電動汽車，使特斯拉成為北美最大的鋰材料加工商。
該工廠將推動特斯拉突破其汽車生產的核心關注點，進入鋰精煉和加工的復雜領域。馬斯克表示，如果特斯拉想實現其雄心勃勃的電動汽車銷量目標，這一步非常必要。在當天的奠基儀式上，馬斯克表示，“展望未來幾年，電動汽車發展的一個根本瓶頸是電池級鋰的可得性。”
韓國SK電池回收項目簽約江蘇！
據外媒報道，SK集團子公司SK Ecoplant在江蘇省鹽城市經濟技術開發區舉行項目簽約儀式，將與在鹽城市建立及運營占地8000平米的廢棄電池回收預處理設施。
SK innovation是韓國第三大跨國企業，旗下擁有6家子公司。
子公司SK Ecoplant專注于環境和可再生能源相關業務，另一子公司SK Innovation已是全球主要的電動車電池供應商之一。
根據規劃，SK計劃在2025年將電池年產能提升至200GWh。
二、行業企業方面：
投資100億元！贛鋒鋰電20GWh鋰電池生產研發項目落戶湖北
5月8日下午，襄陽市政府與江西贛鋒鋰電科技股份有限公司（簡稱“贛鋒鋰電”）舉行戰略合作協議簽約儀式。活動現場，襄陽市政府與贛鋒鋰電簽署戰略合作協議；襄陽東津新區（襄陽經濟技術開發區）管委會與贛鋒鋰電簽署新能源鋰電池生產研發基地項目投資協議。
根據協議內容，贛鋒鋰電將在東津新區投資100億元，建設20GWh新能源鋰電池生產研發項目。雙方還將在回收領域開展合作，根據后續市場情況建設廢舊鋰電池梯次利用及拆解回收循環利用項目。
項目建成后，將進一步壯大襄陽市新能源鋰電池產業規模，發揮襄陽磷礦資源優勢，從而帶動磷酸鐵鋰正極、石墨負極及結構件等產業集聚發展，助力打造儲能電池和動力電池產業集群。
正力新能發布航空電池、乾坤電池
5月9日，正力新能在江蘇常熟舉行“25GWh軟件定義電芯工廠投產儀式暨新技術發布會”，首次對外公布了正力新能「3·2·1」研發戰略，并在行業率先發布了針對電動航空領域的動力電池——正力·航空電池，可更「芯」電池包——正力·乾坤電池，正力·儲能電池、正力·鈉離子電池等覆蓋陸海空全場景應用的前瞻技術和代表性產品，助力交通、能源領域碳中和進程。
正力·航空電池率先開啟航空領域電動化，乾坤電池改變了傳統高集成電池不可更“芯”的行業痛點，實現了高集成設計與單顆電芯便捷拆卸維護“魚與熊掌兼得”。
得益于「3·2·1」研發戰略支撐，在產品發布環節，正力新能首席產品官于哲勛博士發布了多款不同應用領域，性能指標處于行業領先的重磅產品：正力·航空電池、正力·乾坤電池、正力·儲能電池和正力·鈉離子電池。
比亞迪越南造車即將上線
近日，據彭博社報道稱，比亞迪計劃在越南生產電動車，正在積極尋求越南政府的支持。5月5日，比亞迪董事長王傳福與越南副總理Tran Hong Ha就在越南首都河內進行了會晤。
期間王傳福表示，希望當地政府為早日完成投資許可提供便利，盡快將電動汽車制造組裝項目投入運行。
深圳儲能補貼來了！工業園區儲能、光儲充項目最高1000萬元！
5月8日，深圳市發改委發布2023年戰略性新興產業專項資金項目申報指南（第一批）。其中明確儲能、低碳零碳負碳等領域補貼規則。其中儲能新技術新產品示范應用推廣支持工業園區儲能、光儲充示范等兩個方向，按總投資的30%給予事后資助，最高不超過1000萬元。
三、行業數據方面：
新能源汽車4月市場：
乘聯會數據，4月市場零售52.9萬輛，同比增長87%；1-4月累計零售185.2萬輛，同比增長37%。
據乘聯會初步統計，4月新能源車市場零售52.9萬輛，同比增長87%，環比下降3%；1-4月累計零售185.2萬輛，同比增長37%；全國乘用車廠商新能源批發60萬輛，同比增長105%，環比下降4%；1-4月累計批發209.7萬輛，同比增長42%。
出口方面，2023年中國新能源車出口超強，1-3月中國新能源乘用車占比世界新能源59%。
部分新能源車企4月批發銷量
比亞迪20.95萬輛，
特斯拉中國7.58萬輛，
廣汽埃安4.1萬輛，
長安汽車預估1.68萬輛，
上汽乘用汽車2.62萬輛，
吉利汽車預估2.98萬輛，
理想汽車2.57萬輛，
長城汽車預估1.5萬輛，
蔚來汽車0.67萬輛，
哪吒汽車1.11萬輛，
奇瑞汽車0.8萬輛，
零跑汽車0.8萬輛，
賽力斯0.69萬輛，
智己汽車0.2萬輛。
碳酸鋰價格：
碳酸鋰重回20萬元/噸大關，市場預期仍存較大分歧
5月8日，行業數據顯示，電池級碳酸鋰價格當日上漲1萬元/噸，報收20.6萬元/噸，單日漲幅遠超于前幾個交易日。
在隆眾資訊鋰產業鏈分析師于亞楠看來，此次碳酸鋰價格上漲較多，主要是受到市場情緒的推動。基本面上，碳酸鋰市場供大于求的局面尚未完全扭轉，未來價格能否延續上漲，仍需視下游需求恢復情況而定。
“在市場情緒引導下，下游詢盤詢貨力度增加。但鋰鹽廠看好后市需求，出現捂貨不出、持貨待漲的現象，疊加前期低價散貨已消耗完畢，致使場內貨源趨緊，推動碳酸鋰價格重心不斷上移。”于亞楠對當日碳酸鋰價格的上漲分析稱。
