7月6日，來自吉林日報的消息顯示，一汽弗迪新能源動力電池項目主體已全部封頂，正處于裝飾裝修與廠區道路施工階段。其中，裝飾裝修已完成60%，廠區道路已完成70%。原計劃8月30日交付使用的宿舍樓正在加速施工進度，預計提前30天建成。其他單體于8月30日交付使用。

報道稱，由中建八局承建的一汽弗迪新能源動力電池項目一期二標段涉及廠房、辦公樓、員工活動中心、宿舍樓等近30多個各種功能單體建筑，總建筑面積約15.52萬平方米。項目于2022年9月開工，總工期344天。

項目建成后，將生產目前技術水平領先、安全性最高的刀片動力電池。

總投資135億產能45GWh

一汽與比亞迪之間的合作由來已久，紅旗的首款純電動車E-QM5就搭載了弗迪生產的刀片電池。

2021年年中，比亞迪與一汽的合資公司規劃出爐，雙方將打造東北地區新能源汽車動力電池的戰略基地。據介紹，該項目總投資135億元，工廠采用工業4.0標準，分三期建設，最終將實現動力電池年產能年產45GWh，將為超100萬輛車供應刀片電池。

2022年1月15日，一汽弗迪新能源科技有限公司（即“一汽弗迪”）正式成立，該公司法定代表人武瑞甲，注冊資本高達10億元人民幣。

一汽弗迪的經營范圍包括動力電池及電池系統的開發、生產、銷售以及提供相關售后和技術咨詢服務；儲能電池、儲能系統的開發、生產和銷售。電池回收、梯次利用、再生利用等。

股權結構方面，大股東為弗迪電池有限公司 ，持股比例51%；第二大股東為一汽股權投資（天津）有限公司 ，持股比例49%。

值得一提的是，出資較少一方的中國一汽研發總院副院長、創新技術研究院院長李紅建擔任了一汽弗迪董事長的職務，而出資多的一方弗迪電池董事長何龍則任一汽弗迪副董事長。看來擁有電池采購權的一汽在把控合資公司走向方面起到了主導作用。

刀片電池進軍東北的意義

刀片電池的弗迪的磷酸鐵鋰電池，因形狀似刀片而命名為刀片電池。

根據以往的測評，安全性能較高的磷酸鐵鋰電池的低溫性能較差。然而，隨著技術的進步，磷酸鐵鋰電池的低溫性能得到大幅提高，一汽弗迪用行動，讓刀片電池低溫性能差的傳言不攻自破。

一汽弗迪也標志著比亞迪動力電池正式殺進了東北市場。眾所周知，由于環境溫度影響，東北的新能源汽車市場一直不如南方，鋰電池的制造也多集中在華南與華東地區。而隨著一汽弗迪的落戶，東三省的電動化配套設施相對稀缺的現狀也有望得到改善。

一汽“All in”新能源

日前，在四川宜賓舉辦的2023世界動力電池大會上，一汽集團總經理邱現東公布了下一階段的產品規劃。

邱現東表示，從2023年起，中國一汽堅定推進All in新能源戰略，未來技術創新投入全部用于新能源智能汽車、新增產能全部用于新能源汽車，停止傳統燃油車技術和產能的新增投入。力爭一年見效，三年前茅，五年領先。2025年新能源汽車產銷量將超過145萬輛，其中自主品牌占比將超過50%。

據悉，2023年紅旗品牌將推出E001和E202兩款純電車型，到2028年將累計推出11款純電動車型和11款插電式混合動力車型，實現A級到D級轎車SUV、MPV等細分市場全覆蓋。

文章來源：OFweek鋰電網