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行業人士透露，比亞迪和KG Mobility計劃將于2025年1月開始大規模建造電池組工廠，該工廠或將成為比亞迪在該國的第一家合資工廠。KG Mobility表示，雙方尚未就該工廠的地點和容量(產能)等細節作出決定。
地點方面，業內消息人士分析推測，該工廠可能將設在KG Mobility位于首爾西南約80公里的平澤工廠附近。
值得注意的是，今年3月30 日，KG Mobility 在首爾車展上表示，其中型SUV電動新車型Torres EVX將搭載比亞迪的磷酸鐵鋰電池，單次充電可行駛500公里。Torres EVX計劃將于今年下半年在韓國和歐洲上市。
市場方面，韓國汽車及電池企業一直以來都是三元鋰電池的擁躉，Torres EVX或將會成為韓國首款配備磷酸鐵鋰電池的電動汽車。
KG Mobility首席執行官Jeong Yong Won就曾表示：“磷酸鐵鋰電池因其安全性，在汽車制造商中越來越受歡迎?！彼€表示，Torres EVX這款SUV電動車型主要面向的是擔心電池起火的韓國年輕消費者。
另有媒體消息稱，KG Mobility還計劃將在2025年推出的代號為O100EV的電動皮卡車和代號為SUV-F100EV的大型電動SUV上使用比亞迪的電池。
可以看出，比亞迪電池備受海外車企青睞的背后，是其電池的核心技術護城河。其首創的磷酸鐵鋰刀片電池，能夠廣泛適應亞洲、歐洲、美洲等不同地區的氣候條件，為當地消費者帶去更好的車輛續航以及充放電等表現。
有海外媒體這樣評價比亞迪的刀片電池技術：“這項技術在中國乃至世界市場成為不容忽視的存在，比亞迪因此在磷酸鐵鋰電池裝機量方面排名全球第一?！?
在與電池企業合作方面，KG Mobility董事長Kwak Jaesun曾表示，“KG Mobility將長期保持與比亞迪的合作關系。同時，比亞迪不是KG Mobility唯一的(電池)供應商。”
實際上，車企選擇多個電池供應商在業內屢見不鮮。此次的外媒報道也提到，眾所周知，雷諾汽車也在與寧德時代、比亞迪、松下、遠景動力、Northvolt等電池企業，就從2026年為其電動汽車提供電池在進行討論。相比之下，如果與比亞迪擬建電池工廠消息屬實，KG Mobility本地化電池供應或將更快一步。不過，到目前為止，比亞迪和KG Mobility雙方都未就這一消息作出官方回應!
受下游車企需求影響，當前中國動力電池企業海外建廠勢如破竹，寧德時代、比亞迪、遠景動力、億緯鋰能、蜂巢能源、國軒高科、瑞浦蘭鈞、孚能科技等企業已經或者正規劃赴歐洲、北美、亞洲(中國以外地區)等地建設大型鋰電池生產基地，進一步加快中國企業海外本地化供應進程。
