12月14日，吉利旗下極氪汽車發布了一款新電池——名為“金磚電池”，從發布會公布的信息來看，其電芯也是短刀電池，各項性能指標都處于領先狀態，甚至在某些方面可以和電池老大哥寧德時代一較高下。
據悉，金磚電池將首搭極氪007，配套該電池的車型已進入工信部新車公告，據工信部公告信息，電芯由衢州極電新能源科技有限公司生產，電池系統由衢州極電電動汽車技術有限公司生產，這兩家公司的股東為吉利產投，背后均由吉利控股集團100%持股。
極氪007申報工信部公告信息
由此看來，極氪此次發布的新電池完全是由吉利自研自產。
左：金磚電池，右：神行超充電池
根據極氪公布的信息，金磚電池是全球首款量產超快充磷酸鐵鋰電池，可以做到充電15分鐘續航增加500+公里，最大充電倍率4.5C；作為對比，寧德時代今年8月發布的神行超充電池在磷酸鐵鋰上實現4C超充，能夠做到充電10分鐘，神行八百里（400公里）。從充電效率來看，兩款電池旗鼓相當。
在電池成組效率上，極氪宣稱金磚電池的體積利用率為83.7%，是全球體積利用率最高的一款動力電池。
在安全性上，金磚電池也通過了針刺、火燒等嚴苛測試，這表明其安全性能也是數一數二的。
綜合以上信息來看，吉利的電池技術已經達到了行業先進水平。
無論是對于車企還是電池企業，產能只是基礎，有先進技術突破才是優勢所在。
吉利控股集團董事長李書福在2022世界動力電池大會主論壇上表示，隨著全球新能源汽車進入快速普及階段，吉利控股集團正在努力打造自己的動力電池產業。
據吉利汽車今年披露的中報，今年上半年，吉利電池包銷售及相關零件收益達到59.55億元，同比增長253%，帶動非整車業務占比進一步提升至17.6%，背后的原因就是吉利旗下多個電池工廠陸續投產。
此次量產金磚電池的衢州極電就是吉利最新投產的工廠，該工廠占地1500多畝、規劃年產能為24GWh電芯。
實際上，吉利為了保障旗下品牌車型動力電池的供應，很早就在動力電池領域加緊布局，力爭打通整個動力電池產業鏈。
早在2015年，“藍色吉利行動計劃”就提出到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中，插混與油電混動車型銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。雖然如今看來這一目標并未完全實現，但為實現目標在產業鏈上下游所做的布局卻一直持續至今。
為了掌握電池包集成技術，吉利于2013年6月2017年先后成立威睿電動汽車技術(蘇州)有限公司，威睿電動汽車技術(寧波)有限公司。
2014年，吉利通過實際控制的洪橋集團收購山東衡遠新能源科技有限公司，山東衡遠也成為了吉利A級和A0級的車型的電池供應商。
2017年，吉利全資收購LG化學南京工廠所有生產設備和制造技術知識產權的使用權；2018年，吉利汽車旗下控股公司浙江吉潤出資4.9億元與寧德時代組成時代吉利合資公司，占股49%；2019年，吉利汽車絕對控股的華普國潤與LG化學成立了注冊資本1.88億美元的合資公司，雙方現金出資，對半持股。
吉利近幾年電池業務布局（據公開報道統計）
自2019年開始，吉利就加快了電池業務投資布局。據不完全統計，吉利2019年至今在電池方面的投資已經超過1000億元，累計規劃建設的電池產能已經超過200GWh。其中自建電池廠投資累計已超過700億，包括耀寧、威睿、衡遠新能源等多個自建廠商；而與寧德時代、孚能科技、欣旺達、瑞浦能源等電池廠商合作投資也達到近300億。
可以說吉利的電池產能已經足夠滿足旗下品牌對動力電池的需求了，并且還有余力外供電池。結合此次最新發布的金磚電池來看，吉利已經掌握先進電池研發生產技術，隨著其電池產能陸續釋放，未來吉利體系內也有望誕生出一個或多個電池巨頭。
